隧道塌方研究中的数值方法发展现状.pdfVIP

现代隧道技术 2006年增刊(86—90) 隧道塌方研究中的数值方法发展现状 王士民1 刘丰军m叶飞1·3 汪成兵1 (1同济大学地下建筑与工程系，上海200092； 2河南科技大学建筑工程学院，洛阳4710033； 3长安大学公路学院，西安710064) 摘要通过对目前隧道塌方研究中数值方法的发展状况的回顾与总结，发现到目前为止．对于隧道塌方的 研究还处于一个起步阶段，由于岩土介质本身的复杂性，使得现有的连续方法与非连续方法都不能很好地解决隧 道塌方中的实际闸蹶。文章通过分析研究，指出了现有方法存在的局限性，并且提出了今后的发展方向。 关键词隧道塌方数值方法研究 1前言 隧道塌方是在隧道施工过程中经常遇到的一种 危害比较大的工程地质灾害，造成塌方的原因也是 多种多样?，而对于地质资料的了解程度是个很关 键的问题。很多隧道塌方事故的出现都是源于缺乏 较为详细的地质资料“4J。 对于隧道的塌方问题，目前大量的理论研究主 要是针对隧道开挖过程中围岩的稳定性问题，如：① 结合隧道施工进行围岩收敛变形量测，开展的位移 反分析和围岩失稳预测研究；②对地下工程开挖引 起的坍塌、冒顶、底鼓、岩爆等开展的围岩结构及其 力学特性方面的研究；③隧道开挖引起的围岩松弛 圈范围及新型支护结构的研究，等等。对建成以后 的隧道变形问题，日本学者吉川惠也等曾对日本国 营铁路沿线的隧道病害进行过调查，在其研究报告