挂篮悬浇交底探讨.doc

技术交底记录 工程名称 平兴高速公路 编号 监理单位 广东华路交通科技有限公司 交底日期 交提要 挂篮悬浇技术交底 内容： 一、工程概况： 漳龙铁路跨线桥跨越漳龙铁路及205国道，与铁路及国道交角约为35°，采用左、右幅错孔布置（错孔：17m），左幅跨径组合为：2x30m T梁+(53+95+95+70)m连续刚构+4x30m T梁；右幅跨径组合为2x30m T梁+(70+95+95+53)m连续刚构+4x30m T梁；主桥桥长为313m，全桥总长为500.54m。 主桥为预应力混凝土连续刚构体系，3#、4#、5#主墩墩身高约30m，宽度与箱梁底板相同（6.55m），每个墩配4根φ2.2m的钻孔灌注桩，2#、6#过度墩墩身高约32m，宽6.55m，承台厚2.5m，每个墩配4根φ1.5m的钻孔灌注桩。 主桥箱梁采用单箱单室截面，梁顶宽度12.75m，梁底宽度6.55m，两边的翼缘板悬臂长3.1m，根部高度（0#块）梁高5.9m，跨中梁高3m，顶板厚度28cm，底板厚度由根部的80cm变化为跨中的28cm，腹板厚度由根部的70cm变为跨中的40cm，箱梁高度及底板厚度均按2次抛物线变化。 主桥箱梁0#块长5cm，块段组合为8 x3+5 x4m共13个悬浇块，中边跨的合拢段长度均为2m,节段悬浇总长47.5m，大边跨（70m）现浇段长度21.36m，小边跨（53m）现浇段长度4.36m。最大块段重量为1296KN，最小块段重量为884KN，合拢段重量为460KN，大边跨重量为5393KN，小边跨重量为1004KN。 二、施工方案与工艺流程： 主桥箱梁0#~1#块采用托架现浇，2#~13#块采用挂篮现浇，合拢段采用吊架现浇，边跨现浇段采用落地支架现浇。 悬臂浇筑连续梁施工工艺流程图 三、施工设备： 1、编制专项施工的技术与安全方案，经中标单位技术负责人审核签认后召开专家审查会议，按审查意见修改并经监理审批后方能组织实施。 2、项目部指定有经验的领导班子成员专人负责，组成有安全结构，测量试验等专业技术人员参加的管理班组，并确定好应力、应变监控单位。 3、班组作业人员务必是有丰富施工经验的专业施工队伍，塔吊操作工、电工、焊工等特种作业人员必须持证上岗、且须定期进行体检。 4、项目总工应组织管理人员及作业班组进行施工安全与技术交底。 四、0#~1#块托架浇筑： （一）托架结构： 托架由墩身预埋件、2[36b斜撑杆4道、I40b纵梁4道、I36b横梁7道及双[14a支撑桁架10道共5个部分组成，墩身两侧的I40b纵梁每道由4根?32精轧螺纹钢筋对拉传递抽向应力，斜撑杆与纵梁、纵梁与横梁节点均焊接固定，斜撑杆之间设2[20b水平杆3道，剪刀撑2道增加托架整体的横向稳定性。 （二）控制要点： 1、检查托架进场材料的规格与尺寸，对转场使用材料，还需检查锈蚀、变形等情况，有拼接的还要进行探伤检查，确保材料符合要求。 2、按专项施工方案中的材料使用数量表清点各种编号材料的数量与下料长度，必要时对螺栓加劲板等小件材料也要进行抽检。 3、墩身施工时要检查墩身预埋件、预留孔的位置与尺寸，防止遗漏。 4、托架安装过程中要对照专项方案进行分步验收，及时纠正搭设过程中出现的错误，做好一层验收一层，最后签认托架安装检查记录表。 5、托架须进行预压检验，预压应按照批准的方案进行，分级加载逐级卸载，一般情况下，一次浇筑时预压荷载为100％，2次浇筑时预压荷载为80％. 6、预压过程中同时做好监测工作，资料要及时整理，计算好非弹性变形与弹性变形测量，为底模的立模标高提供参数。 7、0#块墩顶横梁厚度一般在2m以上，属大体积混凝土，施工过程中要做好降温防裂措施。 8、漳龙铁路跨线为墩梁固结的结构，减少了墩梁临时固结和合拢后的解除临时固结完成体系转换的工作。 9、对于先临时固结后进行体系转换的连续梁桥，应注意检查临时固结块的钢筋预埋件及临时支墩与梁顶锁扣钢束的正确性。 10、悬浇箱梁为纵、横、竖三向预应力结构，应分别检查管道的位置，测量及固定情况。 11、纵向预应力管道间距较小，直径较大，高标号混凝土水化热较多，因此纵向预应力管道浇筑前应先安装好衬管，防止堵塞与变形。 12、混凝土浇筑前除检查钢筋、预应力钢束、立模标高及结构尺寸外，还需检查监控感应元件的埋设情况，浇筑时不得损坏。 13、混凝土浇筑过程中要注意两端平衡对称，不平衡重量一般不得大于块段重量的1/4。 14、浇筑完成后要做好养生工作，箱内喷水保湿，梁顶覆盖土工织物洒水养生。 15、预应力张拉的条件是混凝土龄期（7天）和混凝土强度（100%）。 五、2#~1