武汉市光谷地区鲁巷广场交通现状调研.docVIP

武汉市武昌区光谷广场 交通现状调查报告 摘要：十年，鲁巷从一个还散发乡间泥土气息的巷子，变成一个高楼林立、流光溢彩、街衢纵横、熙熙攘攘的光谷中心；世界上最长的光谷步行街、五星级的高档酒店、现代气派的办公楼、时尚的灯光模型广场，这一切已经成为光谷地区乃至武汉市的城市名片，代表着中国光谷和武汉市的城市形象。与光谷的繁华一脉相承光谷广场也就从一个尘土飞扬的乡间小道摇身一变为今天车水马龙的交通广场，交通拥堵成了光谷人的新困扰。光谷广场位于武汉市的东大门，光谷广场名副其实的交通“大转盘”地铁2号线终点站位于卓豹路华美达酒店处另据武汉市地铁线路网规划，远期地铁9号线和11号线也将在光谷广场设站。光谷广场的交通问题主要是由于近几年光谷地区的车流量增长过快，光谷广场周边交通分流道路过少，光谷广场道路汇集过多造成的 光谷广场是武昌区的交通枢纽，商业中心，休闲娱乐中心，汇聚了大量的人流和车流，在区域中占有很重要的地位。广场整体为圆形平面式广场。广场四周有建筑围合，通过6条交通线与外界连接。 光谷广场位于武汉东湖开发区，东湖开发区位于武汉三镇之一的文化高度密集区——武昌，地处东湖之滨，占地50平方公里，山清水秀，自然环境优美，交通便利。开发区内除众多高等学府、科研机构、世界、全国知名高新企业外，各类相关设施齐全：公共设施有大型商场、银行、星级饭店、医院、医疗保健中心、大型会展中心等；文化设施有剧场、文化艺术中心、远程教育中心、国际技术交流中心、国际技术交流中心、情报中心、光电子博物馆、人才交流中心、体育中心、图书馆等。随着经济的发展，光谷广场战略地位的提高，城市居民的增多，光谷广场已经成为了武汉城市交通的一个“堵点”，成为了限制其进一步发展的瓶颈。光谷广场汇聚了六条道路的车流和人流，每当上下班高峰时段必定堵成一个大停车场，节假日、周末堵车问题更加严重，如今的转盘已不足够疏散车流，反而成为了一个交通节点。总之呢，光谷广场目前的交通现状就只能用一个字来形容：堵！ 不仅车流量巨大，人流量也特别多，光谷中心是武昌区的商业中心之一，加之附近高校林立，周围高新技术企业特别多，购物人群格外大；由于过马路的公共设施不足，好多市民横穿马路，致使车辆停滞。 上联：司门口街道口关山口口口堵死，下联：珞瑜路中南路武珞路路路不通，横批：堵在武昌。这幅对联描述的是武汉的交通拥堵，而光谷广场已成为武汉交通的一个缩影。 熙熙攘攘的购物人群和来来往往的过往车辆，已成为光谷广场的心病，“堵车”已成为光谷广场最大的问题。 18时40分至45分，粗略统计了一下由光谷广场开往民族大道的车辆，5分钟之内，公交车、货车、小轿车、出租车等共有105辆之多；往返珞喻西路（卓刀泉方向）的车辆川流不息，双向车辆一时难以数清。其它四个路口，车辆也是来来往往。进出广场：险象环生 交通问题造成的原因 地理位置分析 光谷转盘地处武昌洪山区鲁巷广场，珞瑜东路、珞瑜西路、鲁磨路、民族大道、卓豹路、步行街南路等6条道路交会于光谷转盘。由于其地理位置和周边环境较为特殊，被光谷广场、光谷步行街、光谷国际广场和鲁巷广场等商业繁华区环绕，因此，交通拥堵的现象时有发生。 道路的布局 光谷转盘所在地在以前是郊区，在经过开发以后出现了六条放射式的道路，光谷转盘应运而生。该转盘当初建设的意图，一是为了更好的疏导交通，让六个路口的汇聚地的交通状况井然有序；二是作为“中国光谷”的门户，使其成为一个标志性的建筑。 标志性建筑的设立显示出政府发展洪山区郊区的意图，另外光谷转盘周边紧邻中国地质大学、华中科技大学，这让很多商人看到了这个地区的商机。于是，光谷广场、光谷步行街、光谷国际广场的建立使交通流量大大增加，房地产业的发展吸引来了更多的人流，该地区最重成为武昌区堵车较为严重的地区之一，上下班的高峰期的堵车状况尤为严重。 六条道路呈放射性交会，城市内部上下班、购物的车辆和进城、出城的车辆交汇，更加增大了转盘的压力转盘已经不能正常运转。 功能分析 道路的交通状况往往与道路周边的功能分区和功能布局息息相关。 光谷广场位于东湖开发区的腹地，光谷转盘以东为郊区布有森林公园、九峰公园以及华中科技大学等景区，以北有武汉植物园研究基地、中国地质大学等，以南有中南民族大学等，以西则联系武昌市区、东湖高新区等；道路两侧是众多的学校、企业、居民区和商场，光谷广场是武汉最大的商业中心之一，道路周边新建了大量的商场，吸引了巨大的人流和车流，这也是交通拥堵的一个重要原因。 同时，广场的基础性设施建设不够完善，例如：过街通道、天桥等，数量不足，导致行人横穿马路，这也加剧了，堵车的现状。 解决这些交通问题的建议 根据武汉市的城市规划，光谷广场还将有两条地铁通过，同时也准备对转盘进行改造，在此，我提出自己对此问题的建议： 合理化的交通布局 在已有的