钢管运输问题模型分解.pptVIP

钢管订购与运输的优化模型 韩会磊 2011/07/13 目录 题目来源 题目 题目重述 基本假设 问题分析 题目求解的思路 题目求解方法 题目来源 2000年全国数模竞赛B题 命题的主要思路是结合当时的大事－－西气东输给出的，但为了适应数模要求在三天完成，时间较短的特点，对问题做了适当简化。 题目重述 基本假设 Hu Junfeng Hu Junfeng 题目 要求：简洁的表述清楚题目要求，一般不要毫无改动的照抄原题（此处略掉） 要求：根据题目要求，提出符合常规的假设或为了方便解题提出的一些简化问题的假设。 例（此题假设） 1. 钢管运输过程中若用火车则直接把钢管运到公路与铁路交接处,即下了火车不上火车； 2. 假设运输单位可提供足够的火车与汽车； 3. 费用计算时按钢管数量算，不考虑其他计费方法及因素。 4. 运费中不足整公里部分按整公里计。 5. 假设向每个钢管厂都订购钢管。 6. 设１Ｋm主管道钢管为１单位钢管。 7.路中铺设的钢管只允许由其相邻站点提供。 8.不计各个环节中的装卸费用 。。。。。。 问题分析 　本题要铺设一条 的天然气管道，使得总费用最小。 可以这样考虑问题：先把钢厂生产的钢管运到各个站点 再往两边运送，再计算出总的费用使之最小。 首先应该想到的是运输问题模型，但由于铁路、公路运费的不同还有钢管出厂销价的差别，这不是一个简单的运输问题。 题目求解方法 法一：运输问题方法 这是多数同学首先想到的方法。 最简单的运输问题模型就是线性规划中的标准运输问题，用单纯形法求解此类特殊问题的具体实现就是表上作业法，这个方法我们已经在运筹学课上学习过了，多数同学都不会陌生。 运输问题模型中最重要的就是运输单位物品的运价，此题中的运费包括两部分：由钢厂 到各个管道结点 的运费和由各管道结点运到各施工处的费用。 最简单最直观的想法就是分“两步走”。 第一步：求出各钢厂到各铺设结点的单位最小运费； 这部分包括铁路运费和公路运费，通过合理的方式可将铁路运费转换成公路运费（具体后面说明），再利用求最短路的方法求出我们需要的单位最小运费。 第二步：沿着铺设管道从各结点到各施工地的单位最小运费。 如果这两个运费都能算出，我们就可以将待铺设的主管道全线按照 1公里作为一个单位分割成 5171个点 （对于问题三，可以将树形图分割成 5903个点）。这样问题就变成了一个理想的运输问题，根据我们所学的知识，求解是不难的。 简单的初始思路 初始思路的考虑不周或未尽之处 我们对各钢厂的出厂销价未做考虑，即我们已经默认各钢厂的出厂销价是相同的或此销价的不同不影响钢管的订购和运输，但这是不符合题意的； 铁路和公路的运费转换未明确； 我们把各钢厂的出厂销价、钢厂到铺设结点的最小运费和铺设结点到各施工处的最小费用分离开来考虑，实际上它们是不能完全分开的。 对于每一段待铺设的管线 中的任一铺设点 p而言，从某一钢厂 将钢管运到 p点无外乎有通过 和通过 两种可能，显然，这两种走法的运费是不同的。为此要计算 到 p点的费用，还应该比较这两种走法的大小，对于每一段管线都会有一个平衡点，即两种走法运价相同的点，在该平衡点的两侧应该分别采用两种走法。而且对于同一段管线，这种运价的平衡点又会因运出钢厂的不同而异，因此绝不可以将运到枢纽点 （铺设结点）和运到具体的铺设点割裂开来考虑。 注 由此注解我们很容易知道，前面看似是三个方面的不足实际上可归结为两点：1，那就是钢管的出厂销价、铁路运费与公路运费需统一；2，结点到施工处的最小运价通过钢厂运送到结点的运量 与钢厂到结点的最小运价发生关系，它们是不可分离的，是密切相关的。 如果假设已经找到了较好的运费、销价的转换方法，问题的模型就可以给出了。 方法一的数学模型 这种模型与普通运输问题模型的区别在于约束条件（2），因为题目给出要求是一个钢厂如果承担制造这种钢管，则至少需要生产 500个单位。而普通的运输问题相应的条件则是 模型说明 此模型的最大优点是其目标函数为线性函数，处理 起 来 比 较 简 单，而且这种模型对题目的第一问和第三问的情况都适用 它的最大缺点是规模太大，决策变量太多，一般的求解线性规划的软件会因为变量太大而无法工作。为此，在后续的求解中要采取各种手段，尽可能减少决策