A330气源系统综述.pptVIP

CA-MTC * * A330飞机机械专业复训—气源系统 2012年7月 国航股份机务培训中心 * * 气源系统 气源系统目的： 为气体用户系统提供压力气体 气源来源： 发动机引气 APU引气 地面气源 * * 气源系统控制面板 * * 发动机引气 发动机引气来自发动机高压压气机HP级或IP级 发动机低转速从HP级引气;发动机高转速从IP级引气 HP级与IP级气源转换通过HPV关闭实现 * * 发动机引气压力控制 HPV：控制HP级气体，调节其下游压力为40PSI PRV：电控气动弹簧负载关型活门，调节其下游压力为48PSI 当PRV关闭将导致HPV关闭 * * 发动机引气压力控制 THS:有2种工作模式： 电动模式 气动模式 电动模式：通过相关电门或BMC控制PRV开关 气动模式：当预冷器下游温度超过235 ℃时气动关小PRV以调节温度 * * 发动机引气温度控制 预冷器：利用空气与空气热交换原理降温 FAV：控制发动机风扇空气，从而改变预冷器下游气体温度 THC：控制FAV，提供两种温度模式（200℃,150℃） 当FAV全开，由THS气动控制PRV向关小方向运动从而控制预冷器下游气体温度 * * APU引气活门控制 APU引气活门是电控气动弹簧负载关型活门 APU引气活门具有最高优先权 * * 交输活门控制 自动和人工两种控制模