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一填空题、工务段应对轨检车查出的（Ⅲ）级超限处所及时处理,对查出的Ⅳ级超限处所立即限制行车速度并及时处理。对线路区段整体不平顺（均值管理）动态质量指标-——（轨道质量指数）（TQI）超过管理值的线路。每千米线路动态评定标准：优良——扣分总数在50分及以内；合格——扣分总数在（51~300）分。轨检车对线路局部不平顺（峰值管理）检查评定标准：高低和轨向的波长分别为（1.5~42m）和（1.5~70m）。普通线路正线的验收单位一般为1km，无缝线路可为（1个单元轨条）。大型养路机械施工作业验收主要项目包括清筛、起道、拨道、捣固、（动力稳定）和钢轨打磨。大型养路机械施工作业应采用静态和动态相结合的验收办法，以其中(最差成绩)作为该千米线路的验收结果。线路大中修验收标准中，对轨枕的要求的质量标准是位置方正、均匀，间距和偏斜误差不超过（40）mm。二、选择题1、普通道岔尖轨在第一拉杆中心处的最小动程，直尖轨时为（A）曲尖轨时为（D）A 142 B 150 C 160 D 1522、正线道岔（直向）与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度，允许速度为120km/h及以下时不得短于（D）A 25 B 40 C 70 D 203、无缝线路地段，固定区累计位移量大于（）mm时，应及时报告工务段查明原因，采取相应措施。A 5 B 10 C 15 D 204、跨区间和全区间无缝线路，单元轨条长度大于1200m时，设置（D）对位移观测桩；单元轨条长度不大于1200m时，设置（C）对位移观测桩。A 3 B 5 C 6 D 75、当发现无缝线路连续出现（B）的碎弯时，必须加强巡查派专人监视，观测轨温和线路方向的变化。A 3~5mm B 5~7mm C 7~9mm D 9~11mm6、线路设备维修应实行天窗修制度，并实行（A）的管理体制。A检修分开 B养修分开 C检修一体化 D修养并重7、在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，注意或减速信号显示距离不足（B），应使用夜间信号。A 200m B 400m C 800m D 1000m8、线路大中修后，无垫层的碎石道床，枕下清碴厚度不小于（B）A 200mm B 300mm C 350mm D 400mm9、电缆沿路堑顶部埋设时，应在堑顶天沟边2m以外，如无天沟，应在堑顶边（D）以外。A 2m B 3m C 4m D 5m 10．轨头下颚透锈长度超过（B）mm，为重伤。A 15mm B 30mm C 35mm D 45mm11、当胶结绝缘接头发生重伤或折断处距绝缘接头（B）m以外时，可比照普通钢轨处理。A 0.5 B 1 C 2 D 2.512、当钢轨断缝不大于50mm时，应立即进行（A）。A紧急处理 B立即处理 C临时处理 D 永久处理13、轨道检查车三角坑检测中所选用的基本弦长为（B）A 2m B 2.4m C 10m D 18m14、轨道检查车在检测线路时，一个单元区段，要对（C）偏差数值进行采集。A 五项 B 六项 C 七项 D八项15、无缝道岔的导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩，应保持在（）A 100~130N·m B 110~140N·m C 120~150N·mD 130~160N·m16、在曲线上如设置的超高过大，当列车以低速运行时，会产生过大的（A）A 未被平衡的向心加速度 B 未被平衡离心加速度C 向心力 D离心力17、铺设混凝土岔枕时，应用Ⅲ型枕过渡，允许速度Vmax≤120km/h时，道岔直向两端过渡枕均不得少于（B）A 25根 B 50根 C 75根 D 100根18、工务作业人员和工具与接触网必须保持（B）以上的距离。A 0.7m B 2m C 2.5m D 5m19、发现接触网断线及其部件损坏或在其上挂有线头、绳索等物时，应距断线接地处（D）m以外设置防护，严禁人员接近。A 0.7m B 2m C 2.5 D 1020、在接触网支柱及接触网带电部分（C）范围以内的金属结构均必须接地。A 2m B 4m C 5m D 10m 三、判断1、轨道类型按铁路等级划分为特重型、重型、次重型、中型和轻型等五类。（×）2、160km/h≥线路允许速度Vmax＞120km/h地段，轨端或轨顶面剥落掉块长度超过15mm且深度超过3mm时，钢轨为重伤。（×）3、铺设混凝土岔枕时，应用Ⅲ型枕过渡，160km/h≥线路允许速度Vmax＞120km/h时，道岔直向两端过渡枕均不得少于5