积碳相关资料.doc

PART1: 产品快速手册相关部分 我们通常说的90号、93号、97号汽油，指的是汽油的标号，也就是汽油辛烷值的大小。它反映了汽油的抗爆性能。标号越高，抗爆性能就越强。但发动机的压缩比决定了使用汽油的标号。一般压缩比越大的要求汽油标号越高。考虑到与高标号汽油相匹配的高压缩比发动机用低标号油时会发生不完全燃烧现象，将额外损失功率，造成车辆的维护费增加，车况下降，寿命减少。同时，并不是使用标号越高的汽油就越好，因为，对于压缩比一般的发动机使用较高标号的汽油会使发动机出现“滞燃”现象。所以我们建议您按照说明书上的要求正确使用汽油。 决定汽油品质的并不仅仅是辛烷值，还包含烯烃含量的其它要素，所以标号越高并不代表汽油的品质一定越好。劣质汽油含硫量高，杂质多，与优质汽油相比，在燃烧效果和油耗方面有一定的差距，且容易造成发动机积碳，甚至机件被腐蚀的情况。劣质汽油的杂质还会堵塞您车上的燃油喷嘴，使汽油雾化不均匀，导致汽车动力性能下降。 如果汽油的品质不好，汽油不能完全燃烧，从而产生积炭、胶质，聚积在进气歧管及气门导管部位。当发动机熄火冷却一段时间后，这些胶质会变硬而阻碍气门在气门导管中正常运动。此时若起动发动机，就会造成气门无法正常打开闭合，产生冷车不易启动的现象，使发动机在怠速状态下工作不稳，严重的甚至会将造成发动机损坏。 劣质汽油所含的过多的杂质还会造成汽油滤清器堵塞，并且缩短汽油泵使用寿命。因此为了您的爱车，请使用高品质的汽油！ Part2 机油宣传彩页中相关部分 通常情况下，在新车最初运行时（3000公里内），发动机内部各运动部件之间需通过磨合达到最佳工作状态。所以磨合期内驾驶方式和操作习惯将直接关系到发动机的工作性能和使用寿命。 在磨合期内，请注意： 在磨合期内，不要高速行驶：汽车在各挡行驶速度请勿超过发动机最高转速的70%（对于帕萨特2.0L发动机而言，建议不要超过3500转），更不要长时间高速行驶。 严禁超负荷运行：不允许超载。 不要以过低的发动机转速行驶，如果发动机出现工作不平稳，车身抖动，立即换入低挡，避免拖档。 发动机处于冷车状态时，无论在空档或挂入档位时都不要高速运转。 在磨合期间，应注意更换不同档位进行均匀磨合。进档时应注意保持正确的进档角度和位置。如果遇进档困难，可以松开离合，然后重复进行进档。 车辆的行驶里程超过磨合里程后，应该进行短时间的高速行驶，以使发动机的全部性能得到充分发挥。 磨合期内的机油消耗量与燃油消耗量可能会偏高，此为正常现象。 磨合期内超速或者超载行驶将导致发动机缸壁和活塞环，曲轴和轴瓦等配合零件的过渡磨损，从而使发动机的性能，燃油消耗，机油消耗水平以及寿命受到极大的损害。 Passat\POLO 系列轿车配备的发动机都是先进的高速发动机，与中低速发动机不同的是，只有当发动机运转在2500～3500r/min的区域内时，其燃油消耗率，动力性能等综合性能才是最佳状况。发动机经常在这个区域运行也有利于减少因为驾驶因素而产生的故障。因而，选择合适的换档时机非常关键。 目前有很多驾驶员有一种错误的认识或为了省油而采用高档低速的驾驶方式，其实这种驾驶方式会得不偿失，主要体现在以下几个方面：1）动力不足（扭矩），使变速箱高档齿轮承受过大载荷而损坏齿轮，2）燃油不能充分燃烧，而使气门、燃烧室、活塞环等出现积炭或类似沉积物，且由于进气压力过小而无法冲掉这些物质，长此以往导致过多沉积物使活塞环刮油能力下降，进而引起机油消耗增加，由于气门关闭不严而使冷启动困难和发动机抖动，严重的还将导致活塞撞击气门，造成机械损失。而如果能将发动机转速经常保持在2500～3500r/min这个范围内，发动机缸内燃烧比较充分，燃烧室内不容易积碳，发动机润滑情况较好，实践证明，燃油消耗也会相对较低。 Part3 苏州试验报告中相关部分 利用内窥镜对所选4 辆出租车进气门前和燃烧室进行了观察和分析。结果表明：车辆进气门及其前部进气道内表面存在较严重的沉积物现象（见下图1）。这种沉积物的情况主要是由燃油品质问题引起的，但是良好的驾驶习惯能够有效地减少这种沉积物的产生。（见图2） 发动机进气道及气门在被沉积物覆盖后容易出现下述问题：冷启动困难和发动机抖动。沉积情况严重的还会导致气门卡住而发生活塞撞击进气门造成机械损坏。需要将沉积物清除以避免可能的损失。拆缸清洗方法非常有效，但费用大且时间长，且考虑到用户接受程度，不推荐采用该法。采用添加汽油添加剂可以有效消除气门沉积物，清洗效果见图4。 Part4 一个用户解决的实例 过程： 今天上午（9月14日），我们在龙华维修站对该车进行了检查，检查项目包括冷车状态发动机缸压、热车状态发动机缸压、燃油分配管内燃油供应压力、气门积碳情况、喷嘴