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浅谈大跨度斜拉桥梁设计技术 　　摘 要：大跨度斜拉桥是一种常见的桥梁结构型式，其结构设计一直备受关注。建筑信息模型技术（以下简称BIM技术）是建筑设计的科学方法之一，为满足大跨度斜拉桥梁结构设计需求，可以引用该技术，不仅可以优化设计，更能减少错漏情况，提高设计的科学性和合理性。文章首先简述了BIM技术和大跨度斜拉桥梁特点，然后探讨了BIM技术在大跨度斜拉桥梁设计中的应用，使BIM技术在大跨度斜拉桥梁设计中得以推广。 　　关键词：大跨度斜拉桥；设计方法；BIM技术；模型 　　近年来，随着交通道路建设的日益完善与道路通行需求的不断加大，大跨度斜拉桥梁工程项目越来越多。斜拉桥是我国桥梁的一种常见型式，截至目前，我国建成或正在建设中的斜拉桥已有三十几座，如上海长江大桥、南京长江大桥、武汉白沙洲长江大桥，都是我国著名的大跨度斜拉桥梁。大跨度斜拉桥跨径比较大，对桥梁结构的稳定性、抗震性、抗裂性要求较高，如何设计大跨度斜拉桥结构并满足设计要求，一直是行业探讨的热点问题。BIM技术作为一种设计方法，在大跨度斜拉桥梁设计中应用是可行、有效的，但是由于缺少相关的研究和工程经验，BIM技术在大跨度斜塔桥梁设计中并未实现广泛的推广应用。 　　1 BIM技术 　　BIM技术，是一种设计方法，也是一门工程智能管控技术，其以工程项目的相关信息为基础建立模型，利用数字信息模拟工程所具有的真实信息，可视化的展示设计成果。这一设计方法具有可视化、模拟性、协调性、优化性、可出图性特点。 　　（1）可视化：BIM模型建立的整个过程都是可视的，能可视化的展示设计成果，使整个设计过程都在可视化状态下。 　　（2）模拟性：主要是模拟建筑工程三维模型，真实展现设计后的工程情况，为设计方法和施工方案的确定提供依据。 　　（3）协调性：进行工程结构设计时，各专业将相关信息输入到BIM模型中去，对各专业的碰撞问题进行协调，并生成协调数据，为设计人员提供设计依据，避免出现错漏情况。 　　（4）优化性：在优化性基础上，可以对工程进行优化设计，确保设计方案科学合理。 　　（5）可出图性：BIM模型出示真实的设计图，基于此各专业进行碰撞检查和设计修改，极大的降低了BIM设计图的错误率。 　　2 大跨度斜拉桥梁特点 　　斜拉桥组成主要包括主梁、斜拉索、塔柱等，是一种用若干高强的拉索将主梁斜拉在塔柱上，使主梁受到一个向上的弹性支承的反力，从而保持跨越性良好、结构稳定的桥梁结构型式。斜拉索的使用，可以很好的增强桥梁的跨越能力。斜拉桥具有良好的跨越性，且造型优美、成本低、力学性能好，在大跨度桥梁中扮演着重要角色，目前已经成为大跨度桥梁的主要桥梁型式。 　　由于大跨度桥梁的跨径一般较大，车桥共振效果明显，为了确保使用安全，进行结构设计时必须考虑抗震抗风等问题。在设计前，可以通用的桥梁结构建立空间杆系有限元程序模型，分析和计算结构的动力特性，为桥梁设计提供可靠的依据。基于这样的考量，大跨度斜拉桥结构设计要以桥梁的空间有限元模型为基础，分析主梁的截面型式、桥面系材料及墩柱的位置等各项参数对桥梁结构动力特性的影响，并利用BIM技术建立主梁、索塔、墩柱、全桥的模型，进行各专业碰撞和设计，查漏补缺，优化桥梁设计，以满足大跨度斜拉桥设计需求。 　　3 BIM技术在大跨度斜拉桥梁设计中的应用 　　3.1 工程背景 　　某大跨度斜拉桥梁，位于某河流上，桥跨布置：64m+68m×2+608m+68m×2+64m，选用半漂浮体系的桥型。桥跨设置为7个，主跨是双塔双锁型式，采用钢箱梁，长608m，全长为1008m。边跨处设置2个辅助墩、1个过渡台。一侧索塔高193.4m，一侧索塔高202.3m。桥梁公路等级选为双向6道高速公路，桥涵荷载设计为公路1级，道路行驶时速设定为80m/h。 　　3.2 BIM模型建立 　　从以往经验和便于操作角度看，建模软件选用最常用的Revit系列软件。该软件有基础群的样板文件，功能齐全、适用，便于输入桥梁相关参数信息，建立基础族库，能满足该大跨度斜拉桥梁工程的建模需求。下面从大跨度斜拉桥梁结构组成入手，分别论述了桥梁基础、主梁、索塔、墩柱、全桥的建模方式。 　　（1）桥梁基础：从软件系统中提取需要的基础群样板文件，将该大跨度斜拉桥梁基础的所有信息输入其中，具体包括各个墩台基础的尺寸、标高、材料类型等参数。根据这些参数建立桥梁基础的BIM模型，生成平面、立面视图，利用可视化的设计图检查模型的形状是否正确，是否需要修改。 　　（2）主梁：该桥梁主梁为钢箱梁结构，引桥部分采用钢筋混凝土箱梁。在较高的稳定性、抗震性、抗裂性要求下，主梁需要应用较多的加劲肋，进行BIM模型建立时要注意加劲肋的准确位置。此外，还要注意截面纵坡的处理。 　　（3）索塔：索