发动机原理课件1讲义.ppt

1.3 工质的热力过程 发动机的工作循环可概括为工质的热力循环。由于热功转换是在热力过程中进行的，因此，有必要对热力过程进行分析，确定过程中气体状态参数的变化规律，揭示出热力过程能量转换的特性。 气体的热力过程类型很多，主要的热力过程有：定容过程、定压过程、定温过程、绝热过程和多变过程。为便于分析，假定工质是1kg理想气体，其比热也视为定值。 1.3.1 定容过程 气体容积保持不变的过程称为定容过程。 图1.7 a）气缸活塞不动，工质被加热的过程就是定容加热过程。 1．初态、终态参数间的关系 定容过程中，比容v不变，即v1＝v2＝v＝常数。根据理想气体状态方程式pv=RT以及定容条件可得： 定容过程曲线如图b所示，其p-v图是一条垂直于v轴的铅垂线。 上述分析表明，在等容过程中，气体的绝对压力与绝对温度成正比。 汽油机中，混合气燃烧几乎全部是在接近气缸容积保持不变的情况下进行的，工质的加热过程就接近等容加热过程。 2．能量转换 由于容积不变，即dv=0，定容过程工质的膨胀功w=0。 根据比热的定义，定容比热cv=dq/dT，若cv设为定值，则定容过程中工质吸入（或放出）的热量 。 可得： 上述分析表明，定容过程中，工质吸入（或放出）的热量全部转变为工质内能的增加（减小）。 1.3.2 定压过程 气体压力保持不变的过程称为定压过程。 设图a）所示气缸活塞上的载重块重量不变，活塞匀速缓慢移动。 1．初态、终态参数间的关系 在定压过程中，由于绝对压力p保持不变，即：p1=p2=p=常数。 根据理想气体状态方程式pv=RT和p＝常数可得： 在定压过程中气体的比容与绝对温度成正比。如图b）所示，定压过程的p-v图为一条平行于v轴的水平线。 柴油机的整个燃烧过程的前一部分是在接近定容，而后一部分是在接近定压的情况下进行的。 2．能量转换：由于绝对压力p保持不变，定压过程中气体所做的膨胀功为： 在图b）中，1-2直线下的面积即为气体所做的膨胀功，1-2‘直线下的面积为气体所消耗的压缩功。 在定压过程中加给气体的热量为 根据膨胀功计算式及pv=RT，经整理可得： 上式表明，定压比热大于定容比热。在定压条件下，温度高升1K所需的热量，大于定容条件下所需的热量，差值是在定压过程中对外所做的功。 定温过程 气体温度保持不变的过程称为定温过程。由于T＝常数，按照理想气体状态方程，可得pv＝常数。 故定温过程的p-v图为一等边双曲线，如图1-9所示。 1．初态、终态参数间的关系 在定温过程中，根据理想气体状态方程pv=RT和T1=T2=T=常数可得： 上述表明，在定温过程中，理想气体的绝对压力与比容成反比。 2．能量转换 在定温过程中，pv=RT，T=常数，设p是v的过程函数，则 气体所做的功为： 因为理想气体的内能仅是温度的函数，所以，理想气体在定温过程中，内能Δu=0。工质从外界获取的热量全部转变为工质对外所做的膨胀功；压缩工质所消耗的功全部转化为工质对外放出的热量。 绝热过程 气体与外界没有热交换的过程称为绝热过程，其特征是dq=0。 绝热过程是一个理想的过程，但如果某一过程进行得十分迅速，在这一短时间内，热量来不及传给气体或气体来不及向外放热，这一过程就可以近似认为是绝热过程。 1．初态、终态参数间的关系 根据方程式pvk=常数及理想气体状态方程式pv＝RT可得： 2．能量转换 由上式可知，在绝热过程中，气体的内能减少而转变为膨胀功。压缩气体所做的功则转变为气体的内能。 多变过程 前面分析四种过程时，都有一个参数保持不变。但实际发动机所进行的工程过程，往往不同于上述的特殊过程。在过程中p、 v、T都可能在变化。这就是多变过程，其方程式为： 　 式中n称为多变指数。在某一个特定的多变过程中，多变指数n是一个定值。但不同的多变过程，其指数n值不尽相同。 多变过程方程式的推导与绝热过程的方程式相同，只是指数不同而已。 如果将多变过程方程式的多变指数n取不同的特殊值，多变过程就变为不同的特殊热力过程。如： n=0，pv0=p=常数，即定压过程。 n=1，pv=常数，即定温过程。 n=∞，pv0=v=常数，即定容过程； n=k，pvk=常数，即绝热过程。 n≠0、1、∞、k，则表示了上述四种特殊热力过程之外的热力过程。n的值可以根据实际过程的具体条件来确定。 多变过程特性与多变指数的关系 图上画出了四种典型的热力过程曲线。其中，A点为各种热力过程的始点。 不同的指数，多变过程曲线在p-v图上有不同的形状。当n＝∞时，为定容线，在图中是一条铅垂线；当n＝0时，为定压线，在图中是一条水平直线；当n＝