发明杯-刘晓峰-航海学院讲义.docxVIP

第十一届全国高职高专“发明杯”大学生创新创业大赛作品项 目 类 别：发明制作类项 目 名 称：多功能航海平行尺的设计项 目 成 员：渠黎明、赵满意项目指导教师：刘晓峰、赵默洋江苏海事职业技术学院二O一六年七月摘要航海平行尺是船员在航海实践中的重要工具，船员在进行航线设计、海图作业以及海图改正等作业时，都要使用到航海平行尺，是一件古老但又必不可缺的的航海作图工具。传统平行尺在角度度量时容易产生较大随机误差，且仅仅具有绘画平行线、量取角度的基本功能，较为单一。在分析了角度度量误差源的基础上，提出了解决方案，并在此基础上，拓展了平行尺的功能，使其成为多功能的作图工具，更加符合航海作业需求。关键词：平行尺、方位度量精度、多功能1 项目研究背景与现状1.1项目背景船舶海洋运输行业是人类社会经济活动的重要桥梁和纽带，国际海事组织在2013年的一份统计资料表明，全球国际贸易总运量中的2/3以上的运输方式选择的是海运。作为全球第二大经济体，中国的进出口货运总量中，这一占比更大，大约在90%左右。可以说，海洋运输对世界的改变是巨大的。海洋船舶运输业也是一项具有悠久历史的行业，随着科技的不断进步，越来越多的高科技电子设备不断运用到航海中去，替代了传统落后的技术。但一些传统的航海工具却并未退出舞台，仍然在航海生产实践中发挥着重要的作用。本项目研究的航海平行尺就是这其中的一种工具。航海平行尺又名海图平行尺，在进行海图作业时，用于绘画方位线或航向线、量取方位线度数或航向线度数。船舶在生产运营开始前，船舶二副需要在海图上拟定计划航线，航线拟定完成后要利用航海平行尺度量航线的方向，并在海图航线上标注具体的度量数值供驾驶员航行中随时查阅采用。在沿岸航行过程中，驾驶员需要观测陆标的方位，并在海图上绘画方位线以确定船位，以此作为比对GPS船位的必要手段。在岛礁区航行时，这种方位定位的手段由于其直观、简便、迅速的特点，甚至优先于卫星船位，而期间在海图上绘画方位线时必须使用到航海平行尺。当然，在海图上海图上进行航迹推算等作业时，都需要使用到航海平行尺。在使用过程中，平行尺在每次手动移动时，会由于手部动作产生微小的偏差，移动的次数越多，偏差积累起来，会对数据产生较大的误差，从而导致航线方向以及定位数据产生误差，进而导致航行的风险增加。同时，在海图作业时，还要使用到其他的工具，例如全圆仪等作图工具以及分规等测量距离的工具，种类繁多，如果将这些工具进行整合，并对平行尺的功能进行改善，减少移动时产生的误差，提高作业效率和作业精度，将能提高航行的安全性。1.2项目研究现状航海平行尺是船舶驾驶员在纸质海图上进行航线设计、船舶定位、导航及避险方式选择等作业时必须使用到的重要作图工具，作者在中国知网中以“海图作业”“船舶定位”“船舶导航”为关键词进行全文检索，分别共检索443篇、149篇和495篇，以“平行尺”为关键词进行全文检索，共计检索出论文244篇，其中2010年以后的共计56篇；但以“航海平行尺”为关键词检索，未检索出任何文献资料。在对检索的论文进行归纳分析中，我们看到，虽然船舶发生海事事故的原因往往很复杂，但其中占主导因素的是人为的误判断和误操作，而这其中，包含了在定位、导航、避险作业中，由于平行尺等作图工具使用不当导致航线或者船位发生偏差的因素。根据函数三角关系，我们可以计算出，在不考虑其他误差的情况下，仅仅由于航向线绘画中1°的角度误差，在船舶航行100海里（即185.2公里）的情况下，真实船位会与海图上求取的船位之间产生1.75海里（即3.23公里）的误差。当船舶在沿海浅水区域航行时，这一误差将会使船舶搁浅、触礁风险增加，其中能见度不良情况下风险更高。而一旦这类事故发生后，事故调查分析研究时，由于海事事故的复杂性，往往将其归咎于人为操作不当、船员业务能力欠缺等原因。平行尺等传统航海作图工具在使用中的误差却并未引起航海者的重视。综合分析可知，航海者们关注到了船舶定位和船舶导航对航行安全的重要意义，并展开了一定的研究，由于航海定位与导航属于传统科学，平行尺等作图工具历史悠久且未发生过较大改变，普遍对其使用中存在的问题未进行深入研究。因此，本着提高平行尺的性能、更加方便航海者的使用并适当拓展其功能，研制一种更加合理的航海平行尺对航海安全有着重要意义。1.3研究的意义在信息化越来越高的电子信息航海时代（E-navigation），我们研究航海平行尺这种传统作图工具仍然具有重大意义。1、虽然电子化设备大有取代传统航海技术之势，但利用平行尺等作图工具在纸质海图上进行航线拟定、定位、导航、避险作业作为传统航海文化的传承，在今后一段时间中，仍然是航海者所必须掌握的一项基本技能。在国际海事组织（IMO）针对船员培训、发证、值班方面的STCW国际公约，以及国家海事局《中华人民共和国海船