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浅谈超小型四轮机动车安全性要求 　　摘 要：超小型四轮机动车在海外通常被称为四轮摩托车或低速汽车，指的是M/N类车辆类别外，具有4个车轮的机动车。文章将简单介绍欧盟和美国对于道路用超小型四轮机动车的安全和管理要求，希望为将来国内相关标准法规的制定提供参考。 　　关键词：超小型四轮机动车；安全性要求；研究 　　1 概述 　　超小型四轮机动车在海外通常被称为四轮摩托车或低速汽车，指的是M/N类车辆类别外，具有4个车轮的机动车。按使用功能的不同，又可分为四轮全地形车、载货或载人用四轮摩托车、低速汽车等多个种类。其中四轮摩托车或全地形车（ATV）主要在欧盟和其他欧洲国家（如俄罗斯）使用较多，并被允许在道路上行驶，对于这种车辆，欧盟往往将其引入车辆的型式批准法律框架中进行管理。在美国，超小型四轮机动车通常以低速汽车的形式出现，符合美国联邦法规要求的低速汽车可以根据美国各地方州政府的规定在指定的道路上行驶。 　　目前我国尚未允许四轮全地形车在道路上行驶，也没有针对道路用超小型四轮机动车制定相应的标准法规。但近年来在山东、江苏、河北、浙江等一些省份的二、三线城市，出现了一类尺寸较小、配置较低、主要使用铅酸动力电池的小型低速纯电动四轮车（简称“低速电动车”）。这些低速电动车在当前不被国家法规认可的情况下呈现出了井喷式的态势。由于没有相关标准和法规对此类车辆进行技术规范和要求，这些车辆的上路行驶不仅给正常行驶的机动车和行人带来不安全因素，也对驾驶和乘坐此类车的人员带来巨大危险。文章将简单介绍欧盟和美国对于道路用超小型四轮机动车的安全和管理要求，希望为将来国内相关标准法规的制定提供参考。 　　2 UN/ECE/WP29的相关要求 　　根据联合国欧洲经济委员会关于统一车辆构造的决议（R.E.3）的规定，L类车辆特指不超过4个车轮的机动车，其中又按照车身质量、设计车速、发动机排量、功率等要求，将四轮L类车划分为L6类和L7类两个子项（表1）。 　　3 欧盟型式认证法规要求 　　欧盟关于两轮、三轮和四轮摩托车的型式认证框架法规EU Regulation No.168/2013中按照车辆的最高设计车速、整车质量、尺寸等方面对L类四轮车进行了分类定义（见表2、3），其中L6类为轻便四轮车，L7类为重型四轮车。依照车辆的结构、使用目的的不同将L6和L7类车车型划分为包括“四轮摩托车”、“四轮载货用微型车”、“四轮载客用微型车”等在内的多个子类，同时在型式认证法规中规定了18项功能安全要求（见表4）。对于L6类载客用微型车（L6e-BP），规定乘员人数上限（包含驾驶员）为2名，L7类载客用微型车（L7Ce-P），规定乘员人数上限（包含驾驶员）为4名。 　　4 美国的联邦法规要求 　　美国目前尚未允许ATV类车辆在道路上行驶，四轮摩托车也仅作为休闲娱乐型的非道路车辆来进行管理。但在美国的大部分州，允许最高车速在32km/h-40km/h的车辆以低速汽车（LSV）的形式在某些指定的道路上行驶（见表5）。 　　LSV的部分车型与欧盟L6e-B、L7e-C类车型相似，总体来说也属于四轮微型车。此类在道路上行驶的LSV低速汽车必须符合联邦汽车安全技术法规FMVSS No.500的要求（见表6）。 　　5 结束语 　　超小型四轮机动车的实用性和舒适性远高于传统的两轮和三轮摩托车，尤其是载货用和载人用的车型，虽在动力性能和车辆尺寸方面远低于真正的汽车产品，但在价格、能耗、灵活机动等方面却具有一定程度的优势。 　　超小型四轮机动车作为一种道路用车辆，不管采用何种动力来驱动，车辆的主动安全、被动安全和电驱动车辆的电安全要求都必须得到重视和规范。欧盟和美国正在制定或修订现有的法规，以求将来的法规能够更好的适用于超小型四轮机动车产品。就我国而言，在农村或部分二、三线城市，类似超小型四轮机动车的产品具有广阔的市场需求，如何规范和约束目前名目众多的类似产品，在相关产业得到有序发展的同时又确保道路交通大环境的安全，欧美国家的相关经验值得我们借鉴。 3