转向架课件分解.pptVIP

转 向 架 转向架的产生: (为什么会有转向架) 铁路发展初期,世界各国均采用二轴车辆,将轮对直接安装在车体下面,如下图所示： 二轴车有什么特点: 1.车体比较短,便于通过曲线,前后轮对车轴中心线之间的距离一般不大于10m 2.总重受容许轴载重的限制，其载重量一般不大于20t（B轴） 随着时间的推移，这中早期的设计就无法满足更高的运输要求 主要体现在载重，长度和容积等方面 后来就出现了与二轴车结构相仿的多轴车辆。 以三轴车为例 三轴车辆：过曲线性能差 中间轮相对于车体要有较大的横向游动量 虽然载重能力得到了提高，但车长和容积要想进一步增加还是受到了限制，因为要顺利通过小半径的曲线。另外通过曲线时，中间轮相对于车体要有较大的横向游动量。 为了解决这些问题，后来就出现了转向架。 什么是转向架： 转向架：是把两个或几个轮对用专门的构架（侧架）组成的一个小车。 车体支承在前后两个转向架上，为了便于通过曲线，车体与转向架之间可以相对转动，这样就相当于将车体放在了两个二轴小车上（二轴转向架），使车辆的载重，长度和容积得到了全面的提高。 如图对转向架有个直观的认识 1.构架 2.轮对 3.车轴齿轮箱 4.基础制动 5.手制动 6.车轴齿轮箱