第二十二章悬架课题.pptVIP

弹性元件-----传递垂直载荷，缓和冲击；减振器------加速衰减车身的振动;导向机构—车轮相对于车架和车身跳动时，车轮（特别是转向轮）的运动轨迹应符合一定要求，否则对汽车某些行驶性能（特别是操纵稳定性）有不利的影响，因此悬架中某些承力机构还承担着使车轮按一定轨迹相对于车架和车身跳动的任务，这些传力机构还起着导向作用，故称为导向机构。 在多数轿车和客车上，为防止车身在转向行驶等情况下发生过大的横向倾斜，在悬架中还设有辅助弹性元件横向稳定器。 扭杆断面通常为圆形，少数为矩形或管形。两端可做成花键、方形、六角形或带平面的圆柱形，以便一端固定在车架上，另一端固定在悬架的摆臂上，摆臂与车轮相连。左右扭杆的预加扭矩方向都与扭杆安装在车上后承受工作载荷时扭转的相同，目的是减少工作时的实际应力，已延长扭杆弹簧的使用寿命。，左右扭杆不能互换。 当载荷增加，悬架摆臂（车桥）与车身（车架）之间的距离缩短，活塞与导向缸上移，工作液进入球形气室，氮气压缩，直到外界载荷和氮气压力相等。 当载荷减小，油气隔膜在高压氮气作用下移，推动活塞下移，车身与悬架摆臂距离变长，直到氮气压力等于外界减小的载荷。 作用在油气隔膜上的载荷小时，气体弹簧的刚度较小，随着载荷的增加，气体弹簧的刚度变大，故具有变刚度特性。 。 。 钢板弹簧中部用两个U形螺栓固定在前桥上，弹簧两端的卷耳压入衬套，前端卷耳用钢板弹簧销与前支架相连