必须修读2第5章节第1课时交通运输方式与布局.pptVIP

第五章 交通运输布局及其影响 第1课时交通运输方式和布局 考点突破 考点一 主要交通运输方式 基础梳理 发展方向：高速化、 和 主要交通运输方式 运输方式：① 、公路、② 、航空和③ 主 要 特 点 铁路：运量④ ，速度⑤ ，运费低；短途运输成本⑥ 公路：机动灵活，周转速度⑦ ，适应性强；运量 ⑧ ，成本⑨ 水路：运量大，投资⑩ ，成本 ；灵活性 航空：速度 ；运量 ，运费 管道：运具和线路 ，连续性 ；灵活 性 铁路 水路 管道 大 快 高 快 小 高 少 低 差 快 小 高 合二为一 强 差 大型化 专业化 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 规律总结 交通运输方式选择的一般原则——多快好省 在选择交通运输方式时往往要考虑时间、物品价值 大小、重量、运输距离和价格等因素。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 强化专练 1.下图中①～⑤代表各种运输 方式，纵坐标1～5代表各种 运输方式（除管道外）四项 指标的优劣顺序。在世界经 济贸易中，下列物流流向及其所选择的交通运输 方式合理的是 ( ) （1）小麦：从中国到美国选用③ （2）鲜花：从中国到日本选用① （3）石油：从伊朗到日本选用② （4）铁矿：从澳大利亚到上海选用⑤ A.(1)(2) B.(2)(3) C.(3)(4) D.(2)(4) Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 解析 分析图可知，①从运载量和运价方面看最 差，而从速度上比较最好，可推断是航空，鲜花不 易保鲜且附加值高，从中国运到日本应用航空；② 从运载量和运价方面看仅好于航空，但灵活性和速 度都较好，应是公路，一般进行短距离运输，不能 用来长距离运输石油；③速度最慢、灵活性差，但 运价较低，应是河运，不能把小麦从中国运到美 国；④在运价、灵活性、速度方面都居中，运量 大，应是铁路；⑤在运载量和运价方面最好，但在 灵活性和速度方面较差，应是海运，一般用来运送 大吨位、长距离的商品，如铁矿石、石油、小麦等 的国际跨海贸易等。 答案 D Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 考点二 交通运输布局 基础梳理 交通运输网：在特定的地域范围内，根据 的发展和 的需求，各种现代交通 联合，各种交通运输线、点交织而成 交通运输 发生的基 本要素 影响因素： 、社会、 和自然等 交通运输布局 交通运输线（铁路、 、航道等） 交通运输点（港口、 、航空港等） 地区经济 人们活动 运输 方式 公路 车站 经济 技术 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 归纳整合 铁路线、公路线建设的区位因素 区位因素 自然因素 地形 水文 地质 气候 平 原 山 地 主要影响 平原地形对线路的限制较少，选线时要尽量少占好地，处理好与农田水利设施、城镇发展的关系 线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，在陡坡上修成“之”字型弯曲或开凿隧道 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度 注意避开断层带和滑坡、泥石流多发区，特别是开凿隧道时尽量避开断层带，从背斜部位穿越 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强 度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大 小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5