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（3）磁场绕组的检查。 ① 短路的检查。 磁场绕组的外部包扎层若已烧焦、脆化，一般表明匝间已绝缘不良。若外部完好无法判断时，可把绕组套在铁棒上，放入电枢感应仪，进行检查，如图4-49所示。感应仪通电3～5 min后，若绕组发热，则表明匝间有短路。 图4-49 磁场绕组短路检查 ② 断路的检查。 磁场绕组断路，一般是绕组引出接头脱焊、假焊所致，可用万用表检查，如图4-50所示。将万用表的一根触针接触起动机接线柱，另一触针接触绝缘电刷，万用表指示电阻∞说明断路。也可用试灯检查。 图4-50 定子外壳与磁场绕组绝缘电阻的检查 ③ 搭铁的检查。 可用万用表电阻挡进行检测，如图4-50所示。将万用表置于电阻R×10k挡，两个试棒分别接起动机接线柱和机壳，若R＝∞，则说明磁场绕组与机壳绝缘良好。 图4-50 定子外壳与磁场绕组绝缘电阻的检查 （4）单向离合器的检查。 将单向离合器夹紧在台钳上，用扭力扳手向离合器压紧方向旋转，如图4-51所示。单向离合器应能承受规定扭矩而不打滑，否则应更换。 图4-51 检查单向离合器是否打滑 摩擦片式离合器，扭矩若不符合规定，可在压环与摩擦片之间，增减垫片予以调整。 3）蓄电池容量的选择 起动机的功率确定以后，可以按经验公式确定蓄电池的容量： 式中 U——起动机额定电压（Ⅴ）； P——起动机额定功率（kW）； C——蓄电池额定容量（A·h）。 对于大功率起动机（7.0～10kW），蓄电池的容量可以选择比计算值小一些。 4.3 起动机的传动与控制机构 4.3.1起动机的传动机构 1. 起动机的传动过程 一般起动机的传动机构是指包括驱动齿轮的单向离合器，减速起动机的传动机构还包括减速装置。驱动齿轮与飞轮的啮合一般是靠拨叉强制拨动完成的，如图4-19所示。 （a）静止未工作 （b）电磁开关通电推向啮合 （c）主开关接通接近完全啮合 图4-19 起动机驱动齿轮啮合过程 常见起动机单向离合器主要有滚柱式、弹簧式和摩擦片式三种。 2.滚柱式单向离合器 1）构造 滚柱式单向离合器是通过改变滚柱在楔形槽中的位置实现接合和分离的。主要由驱动齿轮、外壳及十字槽套筒（或外座圈及十字块套筒）、滚柱、弹簧等组成。 图4-20 滚柱式单向离合器 单向离合器的套筒内有螺旋花键，此花键与起动机电枢轴前端的花键结合。单向离合器既可在拨叉作用下沿电枢轴轴向移动，又可在电枢驱动下作旋转运动。 2）工作过程 （a）起动时 （b）起动后 图4-21 滚柱式单向离合器工作原理 滚柱式单向离合器工作时属于线接触传力，所以不能传递大转矩，一般用于小功率（2 kW以下）的起动机上，否则滚柱易变形、卡死，造成单向离合器分离不彻底。由于它结构简单，目前广泛用于汽油发动机上。 3.弹簧式单向离合器 弹簧式单向离合器是通过扭力弹簧的径向收缩和放松来实现接合和分离的，其结构如图4-22所示。 图4-22 弹簧式单向离合器 弹簧式单向离合器具有结构简单、寿命长、成本低等特点。因扭力弹簧圈数较多，轴向尺寸较大，多用于大中型起动机。 4.摩擦片式单向离合器 摩擦片式单向离合器是通过主、从动摩擦片的压紧和放松来实现接合和分离的，其结构如图4-23所示。 图4-23 摩擦片式单向离合器 摩擦片式单向离合器传递的最大转矩可通过增减调整垫片进行调整。但结构较复杂，在大功率起动机上应用比较广泛。 4.3.2起动机的控制机构 起动机控制机构也叫操纵机构，有机械控制式（亦称直接操纵式，现已淘汰）和电磁控制式（电磁操纵式）两类。 图4-24 电磁操纵式起动机电路原理 （a）整体式 （b）分离式 图4-25 起动机电磁开关 4.4 起动系统控制电路 4.4.1起动开关直接控制起动系统 起动开关直接控制是指起动机由起动开关（点火开关或起动按钮）直接控制，如图4-26所示。起动功率较小的汽车（如长安奥拓微型轿车、天津夏利轿车）常用这种控制形式。 （a）接线图 （b）电原理图 图4-26 开关直接控制的起动系统电路 4.4.2起动继电