汽缸磨损状况的测量与计算（课件）.pptVIP

汽缸磨损状况的测量 课题导入 汽缸是发动机的重要组成部分。汽缸磨损程度是发动机是否需要大修的重要技术依据之一。当发动机汽缸磨损达到一定程度后，发动机的动力性和燃油经济性明显下降，润滑油消耗也急剧增大，因此，通过测量汽缸磨损的状况，正确做出发动机是否应当大修的准确判断，对提高发动机修理质量以及发动机的动力性和经济性都有很大的作用。 1.汽缸磨损规律 正常使用情况下 沿汽缸轴向：呈上大下小圆锥形 沿汽缸径向：呈不规则的椭圆形 结论 我们在进行气缸磨损测量时，通常是取上、中、下三个截面，并在气缸的前后和左右两个方向进行测量，计算出圆度和圆柱度 圆度和圆柱度 圆度误差是指同一截面上磨损的不均匀性，用同一横截面上不同方向测得的最大直径与最小直径差值之半作为圆度误差。 圆柱度误差是指沿气缸轴线的轴向截面上磨损的不均匀性，用被测气缸表面任意方向所测得的最大直径与最小直径差值之半作为圆柱度误差。 2.外径千分尺的使用 2.外径千分尺的使用 外径千分尺的读数：55.950 55.5（mm） 0.45（mm） 套管 套筒 1mm递增 套管上的基线 0.5mm递增 读数：8.561mm 3.量缸表的使用 替换杆件 替换杆件紧固螺钉 探头 测微仪 3.量缸表的使用 安装、校对量缸表 1.按被测汽缸的标准尺寸、选择合适的接杆，装上后暂不拧紧固定螺母。 2.把外径千分尺调到被测气缸的标准尺寸，将装好的量缸表放入千分尺。 3.稍微旋动接杆，使量缸表指针转动约2mm，使指针 对准刻度零处，扭紧接杆的固定螺母。 3.量缸表的使用 锁销 轴 测微仪 支架 探针延伸 探针收缩 4.百分表的读数 4.百分表的读数 1.百分表表盘刻度为100指针在圆表盘上转动一格为0.01 mm，转动一圈为1mm；小指针移动一格为1 mm。 2.测量时，当表针顺时针方向离开“0”位，表示缸径 小于标准尺寸的缸径；若表针逆时针方向离开“0”位，表示缸径大于标准尺寸的缸径。 3.若测量时，小针移动超过1 mm，则应在实际测量值中加上或减去1 mm。 解释量缸“口诀”的用法 测量时首先要在心中记住量缸表标定时小指针的大致位置A(此时大指针对零)，和使用的标定值Φ，然后按上面的口诀判断。 “小小逆加”——“小”指针“小”于A，“逆”时针读大指针所指数值B，然后与标定值Φ“相加”，即：实际缸径=Φ+B “小大顺减”——“小”指针“大”于A，“顺”时针读大指针所指数值B，然后与标定值Φ“相减”，即：实际缸径=Φ-B “不变取小，逆加顺减”——小指针变化太小，看似“不变”，说明实际尺寸相对标定值D的变化很“小”。则对大指针“逆时针”或“顺时针”读，哪一个值小取哪个值，即“取小”。 量缸“口诀”应用举例如下： 测得原始缸径Φ=86.30mm，作为缸径标定值。量缸表标定（校表）：如图3，以Φ=?86.30mm标定校表，大指针对零，小指针大致在刻度2~3之间偏向3。 小小逆加 小大顺减 不变取小，逆加顺减 最后计算缸径分别为： 86.30+0.37=86.67mm 86.30-0.38=85.92mm 86.30+0.10=86.40mm 5.测量部位 要求：上面一个位置一般定在活塞在上止点时，位于第一道活塞环气缸壁处，约距气缸上端10 mm。下面一个位置一般取在气缸套下端以上10 mm左右处，该部位磨损最小。 方向： ◆垂直 ◆平行 上 中 下 6.计算圆度和圆柱度 圆度误差是指同一截面上磨损的不均匀性，用同一横截面上不同方向测得的最大直径与最小直径差值之半作为圆度误差。 圆柱度误差是指沿气缸轴线的轴向截面上磨损的不均匀性，用被测气缸表面任意方向所测得的最大直径与最小直径差值之半作为圆柱度误差。 测量步骤 一、测量前的准备工作1.所需工具 游标卡尺 千分尺 量缸表2.清洁气缸 校尺子 测量步骤 二、估测缸径大小（可以省略） 使用游标卡尺直接测量气缸的内表面直径，如果我们知道所测缸径的大小，这一步可以省略。 测量步骤 三、安装、校对量缸表 1.按被测气缸的标准尺寸、选择合适的接杆，装上后 暂不拧紧固定螺母。 2.把外径千分尺调到被测气缸的标准尺寸，将装好的 量缸表放入千分尺。 3.稍微旋动接杆，使量缸表指针转动约2mm，使指针 对准刻度零处，扭紧接杆的固定螺母。 测量步骤 四、测量方法  1.使用量缸表，一手拿住隔热套，另一只托住管子下部靠近本体的地方。 2.将校对后的量缸表活动测杆在平行于曲轴轴线方向和垂直