高铁站出站通道施工方案研究报告.docx

##################铁路安徽段站前八标#分部黄山北站出站地道施工方案编制： 审核： 批准： 日期： 年 月 日黄山北站旅客出站地道施工方案1、编制依据及原则1.1编制依据 黄山北站出站地道及社会通道施工图及其他相关设计文件。《混凝土结构设计规范》GB50010-2010《地下工程防水技术规范》GB50108-2008《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002《钢筋机械连接通用技术规程》JGJ107-2003《建筑地基基础设计规范》GB50007-2011《铁路旅客车站建筑设计规范》TB10005-2010《铁路旅客车站细部设计》（2010年版）《铁路混凝土结构耐久性设计规范》TB10005-2010《国家建筑标准设计图集》11G101-11.2编制原则以满足八标段总工期对本单位工程要求为前提，突出重点分部工程和关键工序，整个工程统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接。坚持专业化作业与综合管理相结合。质量创优、安全无事故，确保质量第一，保证施工人员人身健康安全。确保水土保持、地下管线完好，尽量减少扰民、影响公共交通，切实维护建设单位及地方群众利益的原则，文明施工，珍惜土地。2、工程概况2.1结构形式黄山北站站场工程为一个旅客出站通道，地道中心里程为DK307+550，洞身尺寸：净宽31.4m，净高4.3m，墙厚100cm，洞身底板120cm，顶板厚100cm；出口位置宽42m、净高3.8m，顶板厚100cm，底板厚120cm。地道共计3条伸缩缝。均为明挖基坑现浇钢筋混凝土施工，轨下洞身地道两侧设置过渡段，形式等同于框架涵。本地道地震动峰值加速度0.05g；动反应谱特征周期为0.35s。2.2主要材料1）地道结构采用C35防水混凝土，防水混凝土的抗渗等级不小于P8。2）地道底部采用垫层C20混凝土，基础换填采用砂加碎石。3）防水材料：高分子单面自粘防水卷材全包防水。4）钢筋：主钢筋采用HRB400钢筋，构造钢筋采用HPB300钢筋。3、工期安排计划开工日期为2013年5月20日，完工日期为2013年9月3日，计划工期107天。4、人员配置出站地道施工计划投入现场负责人1人、技术负责人1人、现场技术员1人、测量人员2人、质检工程师1人、安全员1人、试验人员3人、施工人员60人。5、施工机械配置 主要机械设备序号机械名称规格型号单位数量1挖掘机EX220台22自卸汽车15T辆53打夯机BS60-2台24混凝土运输车JC6A辆45压路机YZ20台26推土机TY220台27轮胎装载机ZL50台28混凝土汽车泵台19插入振动棒φ50根410发电机150KW台211防水施工机具套16、施工工艺6.1测量放线由测量人员根据图纸设计，实地放样，定出地道的轴线，用白灰撒出地道基坑开挖范围，并测出基坑下挖深度。经监理工程师检验认可后，方可进行基坑开挖工作。6.2基坑开挖基坑开挖采用人工配合挖掘机开挖，首先采用挖掘机将地道位置已填筑的级配碎石填料和CFG桩间土清除干净，基坑两侧(线路方向)各扩大2米，坡比1：1，弃料和清除的桩间土由自卸汽车运至指定位置堆放。基坑开挖过程中，应严格控制坑边堆载，坡顶边20m范围内不得大于5KN/㎡。为了防止汛期地下水位的升高对地道混凝土施工质量的损坏，基坑须做好排降、排水措施。在施工期间保证地下水位低于混凝土垫层下20cm；基坑四周设截水沟，排截地面水， 地面采用10cm厚C15混凝土硬化场地，防止地表水渗入基坑，基坑开挖过程中，基坑内设排水明沟及集水井，基坑明沟设置于基坑四周坡脚处，排水沟每隔30米左右设置一集水井，集水井井底应低于排水沟底约1米。基坑上部四周设安全护栏。6.3地道基底处理基底CFG桩桩间土施工开挖破除桩头时标高按照出站通道底砂加碎石底标高控制，挖机开挖至设计标高上20cm，然后人工清底至设计砂加碎石垫层底标高，基底采用小型夯机夯实。对地基承载力进行测试，满足设计要求地基承载力不小于150KPa，局部地区不满足此设计要求的进行换填碎石填料。待基底报检合格后方可进行回填30cm后砂加碎石，再在其上铺筑20cm的C20的混凝土垫层，四周加宽20cm。6.4洞身施工洞身整体分四次施工，依次顺序为：第三节、第一节、第二节第四节，混凝土分三次浇注：首先浇注底板，再浇注侧墙，最后浇筑顶板。混凝土在混凝土拌和站集中拌制，混凝土输送车运至现场浇筑。钢筋均在钢筋加工场内集中加工制作，运至现场绑扎成型。通道洞身外模、内模采用钢模板拼装，顶板采用木模。框架内采用满堂式钢管支架，边墙内模与外模用对拉螺栓固定。底板混凝土达到设计强度的70%后，搭设钢管支架，立墙身、柱模板，完成后进行墙身、柱浇筑。待达到设计强度后，进行顶板施工，通道顶板模板施工完成后进行