基于FBG传感器的铁路计轴系统研究报告.docxVIP

基于FBG传感器的铁路计轴系统摘 要：光纤布拉格光栅传感器由于其抗电磁干扰、耐腐蚀和有效使用寿命长等优点，在铁路传感领域获得了广泛应用。基于传统光纤布拉格光栅的原理，我们设计了两种计轴解调方法，一种是基于法布里-珀罗谐振腔的滤波解调法；另一种是基于匹配布拉格光栅的解调方法。根据提出的两种方法和列车载荷对钢轨应力分布的影响，我们设计了能够检测轨道应力的轨道传感器。F-P腔滤波器使用波长扫描法来获得中心波长，但是这种方法的采样率较低。匹配光纤布拉格光栅方法能有效解决温度和应力的交叉敏感问题，结构简单，体积小，因此能够满足铁路系统的计轴要求。Axle Counter for Railway Based on Fiber Bragg Grating SensorAbstract:For the benefit of electrical isolation,corrosion resistance and quasi-distributed detecting,Fiber Bragg Grating Sensor has been studied for high-speed railway application progressively. Up to the principle of conventional Fiber Bragg Grating Sensors,we investigate a F-P filter and a matched-FBG based demodulation scheme that can be used as the track sensor.According to the proposed strain sensing method using a F-P filter or two matched FBGs and theoretical analysis of track strain distribution under load,we design a track sensor that can detect the local axial strain.The F-P filter uses wavelength scanning to obtain center wavelength,but the sampling frequency is low. The matched-FBG approach can effectively solve the temperature and strain induced cross sensitivity problem,therefor it can meet requirements of axle-counting in rail systems.Key word:Fiber Bragg Grating；Fabry-Perot Filter；Demodulation；Axle-Counting轨道交通是采取轮轨运输方式的快速大运量公共交通的总称，具有运量大、速度快、运营安全、环保、节约能源等优点，从而使它具备了缓解城市交通拥堵，优化城市布局结构，有利于节约资源、改善环境，促进国民经济发展等社会功能。目前，在工程应用中轨道计轴以电类传感检测技术为主，但是电类传感元件是有源器件，防潮防湿能力、抗电磁干扰能力、长期稳定性能在恶劣的监测条件下均表现较差，当长时间用在复杂监测环境下时，容易发生零点漂移等故障，极大的影响了监测结果的可靠性，另一方面，电信号在信道中的传输距离很短，这导致电学式很难组建成大规模的传感网络。光纤传感技术是伴随光纤通信技术而产生的一项重要发明，由于该技术釆用的是光信号调制的方式，因此本质上具备良好的抗电磁干扰能力，同时随着制作工艺的深入研究和改进，使其具备宽动态监测范围、高灵敏度等特点，光信号传输距离长，便于组网实现分布式测量，这些优点均为实现轨道结构状态监测与预警机制的建立提供了有效的解决办法。理论分析1.1 FBG光学计轴 光纤布拉格光栅是一种反射型光栅，当宽带光源经过光纤布拉格光栅后，一部分光会被反射，另一部分光会透射出去。光纤光栅建模和分析的理论基础是耦合模理论，利用波长匹配条件，可推导出中心波长和周期的关系为：。任何对FBG的外界影响，如温度、应变等，都会导致FBG谐振中心波长发生变化，对比变化前后的中心波长，即可测定出受外界物理参量影响的程度。通过车轴应变的改变，就可以知道是否有有车轮经过，也即达到计轴目的[1]。图1光纤光栅结构图2.2电学计轴鉴相式计轴传感器结构如图2所示，传感器部分由励磁子系统和感应子系统组成，位于钢轨外侧的励磁磁通由电磁检测盒子提供30kHz和29kHz的励磁电压。无车轮经过时