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汽车电子技术行业现状探析(共2950字) 1引言 随着经济及科技的迅猛发展，汽车电子技术的发展空间也越来越广阔。作为现代汽车发展的重要趋势，汽车电子化逐步成为衡量我国汽车制造行业发展的重要标准。然而在实际发展过程中，卡车或者重型卡车在国内发展占据重要地位，而在二者中加装电子装置，则能够较大幅度降低卡车和重型卡车的运行成本，因此其也成为有效推进国内现代汽车电子技术稳步前进的重要动力。 2我国汽车电子产业的现状 2.1我国汽车电子零部件产业总体技术水平不高 就整体而言，当前国外厂商仍旧是我国汽车电子零部件的主要供应商，国内厂商处于弱势地位，且多数为OEM性质。也就是不对其中的核心技术加以掌握，很多产品在国内都无法实现真正意义上的批量生产。对于国内汽车电子零部件生产企业而言，新设计的创新和研发则指的是从相关的整车厂获取技术及加工图纸，这样的图纸也仅仅能满足整车企业当前的生产需求，而无法做到与主机厂新车型的同步出品。同时，也只能满足国产化的汽车生产，而对于高科技产品研发、技术核心的开发更是心有余而力不足。造成这方面的原因主要有以下两点：①当前汽车电子产品系统化日益加强，想要对单一汽车电子产品的功能予以详细了解，必须从整体角度进行分析，而国外厂商有对其中的核心技术予以严格保密，导致国内汽车电子产品科技含量较低，处于被动局面；②国产汽车电子产品起步晚，技术薄弱，特别是与发动机安全性和控制性有关的电子产品，更是知之甚少，加上部分国内整车企业处于对经济效益的考虑，往往直接进口国外产品。这些都是导致我国汽车电子零部件厂商与整车企业供需分离的重要原因。众所周知，汽车电子产业具有较强的配套性和超前性，这就要求企业将产品研发、设计与制造紧密联系起来，同时加大电子制造商与整车制造商沟通和配合力度。 2.2核心零部件仍有国外企业垄断，国内汽车电子零部件厂商生产规模较小，且不具备做大做强的发展理念 “只有整车生产才代表汽车工业”长期存在于我国汽车工业生产过程中，因此人们缺乏对汽车电子零部件研发及创新的投入和关注。在我国，绝大多数电子零部件厂商贵主机厂直接管理，其产品也只为主机厂生产的车型相配套，各成体系，导致汽车电子零部件产业的集中程度较差，发展明显落后于整车产业。除此之外，大多数中小型汽车电子企业的技术力量较为薄弱，也不具备长远发展规划，导致企业生命周期较短且初创期较长。在实际发展过程中，虽然产业化发展道路已经普遍被人们所接受，但是国内汽车产业一直以来都是在政府保护下生存和发展的，受计划经济体制影响较大，对市场化发展没有明确的认识。同时在发展过程中，一味追求政府定单和政府投资，自身自主创新能力较差，缺乏足够的动力。更为重要的是，在面对众多不确定因素时，汽车电子零部件生产企业缺乏对自身产品出路和相关产量决策方面的具体目标，为此对新一代汽车的突破性创新也就很难实现，对我国汽车工业发展造成极为不利的影响。 2.3企业管理理念明显滞后于产品的发展 众所周知，良好的企业管理是其能否发展壮大的重要因素。在我国，很多汽车电子企业为国有企业或者其下属单位，缺乏对市场经济的透彻理解，在管理上存在着产权不清、方式简单以及定位不准确等情况。此外，大多数私企尚未具备健全完善的规章制度，产品的开发与质检存在明显脱节的情况。就目前而言，国内很多汽车企业都是在加入WTO以前，通过相应的政策优惠慢慢发展起来的。而加入WTO之后，随着市场竞争的日益激烈，其生存难度也逐步增大。然而我们也应该注意到，我国汽车电子零部件的后装市场发展速度却非常迅猛，尤其是车身娱乐和电子单元这两部分。为了降低生产成本，许多国内整车企业也加大前装研发设计的支持力度，虽然只是局部做了改善，且任务书也是由外方提供的，但足以说明，主要对管理体系及核心协议加以掌握，国内汽车电子零部件生产企业完全可以赶超西方发达国家。 3现代汽车电子技术的发展趋势 3.1车载电子网络系统的构建 随着国内汽车电子设备数量的不断增多，电子装置之间的互通成为重中之重，而车载电子网络系统的建立并完善则成为国内汽车发展的重要方向。众所周知，汽车电子装置不仅具备相应的设定功能，还需要为其他电子装置提供相应的服务，从而大大提升了汽车行驶过程中的安全性和舒适性，也提高了汽车电子装置的通信效率。此外构建车载电子网络系统还能够对通讯线路传输的信息进行有效接收，并对控制系统的相关工作情况加以明确，以便于故障及故障点的查询和维修，从而确保汽车行驶过程中的稳定性和安全性。 3.2绿色环保化 近年来，全球范围内的温室效益明显加剧，人们对汽车动力环保提出了更高的要求。在汽车电子控制系统及柴油发动机的研发上，绿色环保体现得尤其明显。未来几年，我国汽车将对汽车动力燃