标准零件的类型和选择讲述.ppt

万向联轴器可用于相交两轴间的联接（两轴夹角最大可达 35?~45?），或工作时有较大角位移的场合。它能可靠地传递转矩和运动，结构比较紧凑，传动效率高，维护比较方便，因此，在汽车、拖拉机、金属切削机床中获得了广泛的应用。 A A A--A A A α α A A α α 图3.25 双万向联轴器 （3）齿轮联轴器 它主要由两个具有外齿的半联轴器 1、4 和两个具有内齿的外壳 2、3 组成。两外壳用螺栓 5 联成一体，两个半联轴器分别装在主动轴和从动轴上，外壳与半联轴器通过内、外齿的相互啮合而相联。工作时，靠啮合的齿轮传递转矩，轮齿的齿廓常为20? 压力角的渐开线齿廓，轮齿间留有较大的齿侧间隙，外齿轮的齿顶做成球面，球面中心位于齿轮的轴线上，故能补偿两轴的综合位移。 5 4 3 2 1 1、4 — 半联轴器； 2、3 — 外壳； 5 — 螺栓 图3.26 齿轮联轴器 这种联轴器能传递较大的转矩，但结构较复杂，制造较困难，在重型机器和起重设备中应用较广。当用于高速传动（如用于汽轮机传动轴系的联接）时，必须进行高精度加工，并经动平衡处理，还需要有良好的润滑和密封。齿式联轴器不适用于立轴。 齿轮联轴器中齿数一般可取 30 ~ 80，所有齿轮材料一般选用 45 号钢或 ZG310－570。 2．有弹性元件的挠性联轴器 这类联轴器因装有弹性元件，不仅可以补偿两轴的相对位移，而且具有缓冲、减振能力。制造弹性元件的材料有金属和非金属两种。非金属有橡胶、塑料等，其特点为质量小、价格便宜，有良好的弹性滞后性能，因而减振能力强。金属材料制成的弹性元件（主要为各种弹簧）则强度高、尺寸小而寿命长。 （1）弹性圈柱销联轴器 弹性圈柱销联轴器结构比较简单，制造容易，不用润滑，弹性圈更换方便（不用移动半联轴器），具有一定的补偿两轴线相对偏移和减振、缓冲性能，但弹性圈易磨损、寿命短。这种联轴器多用于经常反转，启动频繁，转速较高的场合。 半联轴器的材料常用HT200，有时也采用 35 号钢或 ZG270-500；柱销材料多 用 35 号钢。 预留安装空间以便与更换橡胶套 A 预留间隙以补偿轴向位移。 c 圆柱孔 圆锥孔 这种联轴器结构与凸缘联轴器相似，只是用套有弹性圈 1 的销柱 2 代替了联接螺栓。 在安装这种联轴器时，应注意留出间隙 c，以便两轴工作时能作少量的相对轴向位移。 1 2 （2）尼龙柱销联轴器 这种联轴器可以看成为由弹性圈柱销联轴器简化而成。即采用尼龙柱销 1 代替弹性圈和金属柱销。为了防止柱销滑出。在柱销两端配置挡 圈 2。在装配时也应注意留出间隙 c。 尼龙销 挡圈 图3.28 尼龙柱销联轴器 c 这种联轴器结构简单，安装、制造方便，耐久性好，也有吸振和补偿轴向位移的能力。这种联轴器常用于轴向窜动量较大，经常正、反转，启动频繁、转速较高的场合和带负荷启动的高、低速传动轴系，可代替弹性圈柱销联轴器。这种联轴器不宜用于可靠性要求高（如起重机提升机构）、重载和具有强烈冲击与振动的场合。对径向与角向位移大、安装精度低的传动轴系，也不宜选用。 3.7.3 安全联轴器 常用的安全联轴器为剪切销安全联轴器。 剪切销安全联轴器有单剪的和双剪的两种，如图所示。 双剪式 单剪式 b b Dm L D d A B 销钉 套管 套筒 单剪的安全联轴器的结构类似凸缘联轴器，用钢制销钉联接。销钉装在经过淬火的两段钢制套管中，过载时即被剪断。这类联轴器由于销钉材料机械性能的不稳定以及制造尺寸误差等原因，致使工作精度不高，而且销钉剪断后，不能自动恢复工作能力，必须停车更换销钉。但由于它结构简单，所以在很少过载的机器中常采用。 销钉材料可采用 45 号钢淬火或高碳工具钢，准备剪断处应预先切槽，使剪断处的残余变形最小，以免毛刺过大，有碍于更换报废的销钉。 3.7.4 联轴器的选择 常用的联轴器大多已标准化或规格化。设计时，一般只须正确选择联轴器的类型，确定联轴器的型号及尺寸。 1．联轴器类型的选择 根据传递载荷大小，载荷的性质，轴转速的高低，被联接两部分的安装精度等，参考各类联轴器特性，选择合适的联轴器类型。具体选择时可考虑以下几点： （1）联轴器所需传递转矩的大小和性质，对缓冲、减振等功能的要求。如对大功率的重载传动，可选用齿轮联轴器。 （2）联轴器两轴轴线的相对位移和大小。即制造和装配误差、轴受