陈建国-虹桥枢纽项目进度总控.pdfVIP

CM 虹桥枢纽项目进度总控探索与实践 ——工程管理案例 陈建国 同济大学工程管理研究所 2011年10月29日 CM 一、虹桥综合交通枢纽工程概况 二、枢纽项目进度总控 三、枢纽项目进度总控的具体工作 四、枢纽项目进度总控成效 主要内容 CM ?上海虹桥综合交通枢纽 一、虹桥综合交通枢纽工程概况 枢纽核心建筑 —— 建筑面积：150万M2 虹桥商务区（核心区） —— 26.26平方公里 ? 综合性 —— 多种交通方式综合设置，形成内外交通紧密衔接、不同交通方式的集 中换乘、国际一流的现代化大型综合交通枢纽 ? 超大型 —— 独特的陆空联运枢纽，国内航空联运，国内铁路联运，日处理能力在 110万人次以上 CM ?枢纽内容和规模 上 海 虹 桥 综 合 交 通 枢 纽 航 空 系 统 高 速 与 城 际 铁 路 系 统 磁 悬 浮 系 统 虹 桥 机 场 京 沪 高 速 铁 路 沪 宁 城 际 铁 路 磁 浮 上 海 机 场 联 络 线 （ 沪 杭 上 海 支 线 ） 地 铁 2 号 线 地 铁 1 0 号 线 地 铁 5 号 线 地 铁 1 7 号 线 青 浦 线 城 市 轨 道 交 通 系 统 出 租 车 系 统 公 交 车 系 统 社 会 车 辆 系 统 长 途 公 交 城 市 公 交 配 套 系 统 市 政 道 路 公 交 蓄 车 场 长 途 蓄 车 场 出 租 车 蓄 车 场 停 车 场 消 防 邮 政 绿 化 环 卫 上 水 雨 污 水 通 信 供 电 燃 气 其 他 配 套 快 速 集 散 系 统 虹桥机 场扩建 工程 以2015年为目标年，满足年旅客吞吐量4000万人次、货邮吞吐量 100万吨，年飞机起降30万架次。新建一条3300米×60米跑道、 西航站楼（T2）总建筑面积36.26万平方米、站坪机位91个、4.5 万平方米西货运站及公用配套设施。 东交通 中心 建筑面积28.60万平方米，包括停车场、轨道交通、公交等功能， 提供小型车位2732个、大中型车位240个。 磁浮虹 桥站 建筑面积为16.60万平方米，规划2020年旅客年吞吐量为500- 1000万人次。共10线10台。 高铁虹 桥站 建筑面积28.90万平方米，规划2020年年旅客吞吐量5272万人次。 共30线16台，其中10线城际铁，20线为高铁。 西交通 中心 建筑面为17.36万平方米，有公交、轨道交通、长途客运等功能。 停车位3112个。 轨道 交通 轨道交通共5条线（2号线、10号线、5号线、17号线、青浦线）， 在枢纽设2个站，地铁虹桥机场T2站含2号线与10号线；地铁虹桥 高铁站含2号线、10号线、5号线、17号线、青浦线。 道路 交通 各类公交线路40-60条。社会车辆、出租车、巴士等各种停车位 10000个以上。枢纽区域内市政道路33条；快速集散系统及“一 纵三横”高架道路与外部连通。 ?建设工期：2007年4月正式开工， - 2010年03月16日 机场（扩建）正式通航； - 2010年07月01日 沪宁城际线正式通车； - 2011年06月30日 京沪高铁正式通车 CM ?面临挑战： 挑战一：如何实施工程，怎样的计划才能指导实施，各参建单位 认可、可执行？ 挑战二：计划执行过程中，需要获得哪些必须的项目实施信息， 以便协调、决策和控制？ 因此，面临工程复杂性的挑战，虹桥枢纽的建设管理需要创新的 思维、创新的管理模式和创新的管理工具 ? 普遍存在的问题： ? 信息缺失、失真现象严重 ? 风险评估不足、意识薄弱 工程实践表明，建设目标的实现与否，和工程管理 者对管理规划及实施进展信息的掌握与否密切相关， 工程越复杂，工程信息对目标的实现越显重要 随着项目复杂性的增加，实施环境的多变，项目建 设的风险逐步增大并更具有不确定性， CM ? 枢纽项目进度总控框架 ? 进度信息处理与决策支持（机制） ? 项目进度风险评估与控制（决策支持） 二、枢纽项目进度总控 项目管理的目标控制 ?项目总控 ? 基于企业控制论与项目管理理论的结合 ? 从一般含义向具体内容深化 —— 为业主提供项目控制决策支持的思想 CM 2.1 枢纽项目进度总控框架 是基于企业控制论研究提出的 “控制结构”，包括为提供项目特定目 标的合理保证而建立的各种政策和程序，为实现项目目标提供保证 控制结构要素：控制环境、风险评估、控制活动、信息与沟通、监督 旨在为实现建设的效果和效率，为实现 项目进度、投资、质量等目标提供保证 ?项目总控：基于企业控制论的基本理论 控制结构 ? 是控制主体意志的体现 CM ? 业主方构成 ? 虹桥综合交通枢纽投资分工 投资界面、管理界面 设计界面、施工界面 运管界面 ?虹桥枢纽项目进度总控组织 高铁建设 指挥部 申虹公司 上海机场建设 指挥部