《交通运输布局变化的影响》学案2(人教版必修2).docVIP

第五章 交通运输布局及其影响(第二节) 考点梳理 考点1．对聚落空间形态的影响 1．聚落：是人类各种形式的聚居地的总称。它不单是房屋建筑的集合体，还包括与居住直接有关的其他生活设施和生产设施。一般将聚落分为乡村和城市两大类。 2．聚落空间形态沿交通干线扩展 交通条件对聚落空间形态的影响很大，表现在聚落空间形态往往沿交通干线（铁路、公路、河道等）扩展，这些交通干线也成为聚落发展的主轴线。例如，湖南株洲市、日本筑波市等。 3．交通线变化引起聚落空间形态变化 一个地区主要交通线发生变化，会引起该地区聚落空间形态的变化。交通线的发展会带动聚落空间形态的变化：如浙江嘉兴的城市形态，是随着水路和陆路运输的发展而变化；同时，交通线的衰落也会影响聚落空间形态的演变：例如，我国清末大运河的淤塞，加上海上交通运输的发展和京沪铁路的建成，沿河城市发展缓慢，城市沿河伸展的空间形态基本保持不变。 （2）商业网点的形成、密度、效益和组织形式 项目 主要因素 案例 形成 自然环境为商业网点的形成和发展提供了必要的前提 山区与平原生产商品的差异形成的商业网点 密度 在一定生产力水平下，自然、社会、经济等因素影响和制约着商业网点的分布 山区商业网点少于平原（自然环境相对恶劣，人口稀少、交通闭塞） 效益 受商品生产地与销售地距离的影响，商业网点靠近商品生产地，易提高经济效益，反之，会降低经济效益，交通