力特汽车级瞬态电压抑制器的汽车电路保护.PDFVIP

L 1 ? 2015 Littelfuse, Inc. 挑战 解决方案 力特瞬态电压抑制器（TVS）保护什么？ 汽车瞬态浪涌（非ESD）标准 应用说明： 力特汽车级瞬态电压抑制器 的汽车电路保护 混合动力汽车 气电 燃料电池 柴油发电机 锂离子聚合物 超级电容器 性能和排放 发动机管理 适应性强的悬架 先进的动力系统 图1 车辆系统受到瞬态浪涌危害 汽车电子的设计者在系统设计过程期间，将面临众多的技术 挑战，包括设计各种克服电气危害的电路保护方法。这些系 统中电气危害的三大主要来源是静电放电（ESD）、雷电以 及电力电子电路中的开关性负载。克服破坏车辆电子设备的 瞬态浪涌是设计过程中最大的挑战。 汽车电子电路保护包括消除瞬态浪涌，因其将损害控制单 元、娱乐系统电子设备、传感器、喷油嘴、阀门、电机、 12/24/42/48V传动系统和水解控制器等等。 (*注：在48v电源系统，如果Ri值低于0.5ohm, 抛负载TVS是不建议使用的。） 如图1所示，力特瞬态电压抑制器为车辆系统的四大主要 类型提供保护：安全性系统、高性能系统和低辐射、舒适 系统和便捷系统，以及混合动力汽车系统。 现代汽车设计中，所有车载电子设备连接到电池和交流发电 机上。如图2所示，交流发电机的输出不稳定，用于为车辆其 它系统提供电力前，要求进一步调试。今天，大部份交流发 电机具有稳压二极管，从而防止负载波动引起的浪涌电压； 但是，这些远远不够。启动或切换感性负载期间，因为断开 电池，从而产生不必要的尖峰电压或瞬变,如不纠正，这些瞬 变会沿着电力线传输，导致个人电子设备和传感器出现故障 或永久性破坏车辆电子系统，从而影响整体可靠性。 力特是瞬态电压抑制二极管产品的主要供应商。力特TPSMB、 TPSMC、TPSMD、TP6KE和TPSMA6L系列瞬态电压抑制二极管 可为敏感电子设备提供二次瞬态电压保护，因负载变化引起 的瞬变和其它瞬变电压事件。汽车级TVS系列以小封装提供 优越的电气性能，允许设计者升级他们的电路保护，而勿须 更改其现有设计包装，或在新电路布局中，提供更有力的保 护方案。 安全性 安全气囊 电池断开 防倾翻控制 稳定性控制 安全带提前系紧 轮胎压力监测 舒适和便利 氙气灯 座位控制/内存 行驶控制 剧院照明 气候控制 导航系统 娱乐系统/视频 Outdoor LED Lighting L 2 ? 2015 Littelfuse, Inc. 国际标准ISO 7637: · 适用于公路车辆— 通过传导和耦合进行电气干扰。 美国国家标准： ·SAE（汽车工程师学会）J1113 ·GM 9105、ES-F2af-1316-AA 福特 （伟世通） 关于ISO7637-2 脉冲的更多信息： · 汽车电磁兼容瞬变要求 –脉冲 1 –脉冲2 –脉冲3 –脉冲4 –脉冲5 –脉冲6 点火线圈中断 –脉冲7 交流发电机磁场衰减 –脉冲 1, 2,3a,3b, 5,6,7, . 电池反向 24V 应急电源 85V 噪声 120V 负载变化 14V 6V 曲柄 图3a：不同脉冲的浪涌波形及其大小 调压器 刮水器 安全气囊 防抱死制动 汽车废气排放 车窗电机 蓄电池 + 交流发电机/调压器组装 （实际电路全波整流） 图2.车辆电气系统中大部分的瞬变由交流发电机造成 12V/24V系统中，负载变化引发的电压波动要求高能瞬 态电压抑制二极管。关于更多变化保护的信息，请浏览 L。 汽车市场有两大主要标准，概述了瞬态浪涌的防护：日 本、美国和国际市场的JASO和ISO7637-2（浪涌）测试。 JASO A-1阐述了14V车辆系统的测试条件；JASO D-1 阐述了27V车辆的测试条件。 以下测试标准是国际和美国的测试标准，包括负载变 化、开关瞬变和静电放电威胁。 感性负载的中断– 指测试设备（DUT） 与电感负载并联时，断开电感负载的电源 供应。 切换峰值 3a 负极瞬变骤增 3b 正极瞬变骤增 指切换事件中不必要的瞬变 起动器曲柄– 指电机启动期间，电池电压下 降。这种现象经常发生在寒冷的天气里。 负载变化（负载突边）– 指通过交流发 电机充电时，断开电池。 有关高压瞬变进入电源；脉冲4定义了最 小的电池电压。参考图3a和表1。 系列电感负载的中断– 指电流中断，并 造成负载切换。 应用说明： 力特汽车级瞬态电压抑制器的汽车电路保护 测试 脉冲 测试等级(12V 系统 ) 最低脉冲号码 或测试时间 I 最低 II III IV 最高 1 –75V –100V 5000 pulses 2a +37V +112V 5000 脉冲 2b +10V +10V 10 脉冲 3a –112V –220V 1 小时 3b +75V +150V