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案例五 某道路工程概算编制 某 道 路 工 程 设计概算文件 (第 一 册 全 一 册) 某工程勘察设计有限公司 二Ｏ一Ｏ年十月 一．工程概况 本项目为某道路工程，项目共拟建 4条道路，依次为 A、B、C、D线。路线全长 4654.73m，其中 A线 1771.23m，B线 795.09m， C线 1197.90m，D线 890.51m。全线涵洞共计设计 4道，共计 49延米，均为钢筋砼盖板涵。 （一）技术标准 1、道路等级：农村公路； 2、设计车速：20公里/小时； 3、路基宽度： 路线：0.5m（硬路肩）+3.5m（行车道）+0.5m（硬路肩） 总宽 4.5m 桥梁：0.44m（防撞护栏）+6.0m（行车道）+0.44m（防撞护栏） 总宽 6.88m 桥梁：1.0m(人行道及护栏) +7.0m（行车道）+1.0m(人行道及护栏) 总宽 9.0m （二）路线设计说明 1、路线指标的采用情况 本项目严格执行《公路工程技术标准》，按照委托合同中所确定的公路等级、指标进行设计，充分考虑平纵组合以及行车的舒适 性。本项目路线设计时本着经济、合理、科学的初衷，以利用原有道路为主，尽可能少的占用农田、耕地，努力避免高填深挖。在有 条件的路段，尽量考虑使用规范中的较高线形指标，在局部地形受限地段，使用了平曲线极限最小半径和最大纵坡，以减少工程数量， 降低工程造价。 本路线按农村公路标准设计，路基宽度 4.5米。实际采用平曲线最小半径 10.857m，最大纵坡 11.95%，最短坡长 60m。 2、施工注意事项 为保证路线线位的准确，应确保其放样的准确性。首先，应对本次测量工作期间设置的 GPS控制点、导线点、BM水准点加强保 护工作。其次，施工应严格按有关规范、规程执行，并应设置必要的监理及试验机构，以确保工程的质量。 施工时应聘请具有乙级以上资质的施工单位，施工单位进场后，应对全路段的控制点坐标及高程进行全面复核。 （三）路基设计说明 1、设计原则 路基边坡根据沿线地质、水文、填料等因素拟定，经分析比选，采用如下： 填方路基边坡，填土高度小于等于 8米时，采用 1：1.5，当填土高度大于 8.0米时，设 1.5米宽护坡道，护坡道上边边坡值为 1：1.5下边为 1：1.75。第二级填方高度大于 12米时，再设 1.5米宽护坡道，之后，填方坡度变为 1：2。 原始地面横坡大于 1:5时，填土前均应做纵横向错台，其宽度不应小于 1米，并设置 2-4%的倒坡。 水田地段填土前需开沟、排水、晒干，待其达到承载力后，再进行填筑。对不合格的表土要进行换填处理。对于公路两侧均为水 田、池塘或存在地下水的地基较软弱路段，在路基填筑之前，应增设盲沟。对位于水田中的路基坡脚，采用 7.5号浆砌块石砌筑护脚， 以保证路基稳定，并起到路田分家的作用。 挖方路基边坡，一般情况下土质边采用 1：0.75～1：1，石质边坡采用 1：0.33～1:0.75。当边坡较高时采用多级放坡，设置 1.5 米宽边坡平台。对部分容易风化的页岩边坡，局部设置一级或二级护面墙。施工中尚应根据实际开挖情况进行必要的边坡调整。 2、路基横断面布置及加宽、超高 本项目道路工程为双向两车道，为整体式路基。路基宽度为 4.5m，路基的宽度组成为：[0.5m](硬路肩)+3.5m(行车道) + [0.5m](硬 路肩)。 本段超高过渡在直线超高缓和段内完成，旋转轴为路中线（与设计标高位置相同）。超高过渡采用直线渐变过渡。超高值的取定 按《公路路线设计规范》（JTJ001-97）中表 7.5.3有关规定选用。 路拱横坡：超高路段按《超高方式图》（SIII-8）进行超高，对圆曲线半径小于 250m的路段，按《公路路线设计规范》（JTJ001-97） 中表 7.6.1进行加宽。加宽值设置在公路内侧。 3、路基压实标准与压实度 填方路基应分层铺筑，均匀压实。路基压实标准应符合《公路工程技术标准》第 4.0.4条规定，即：以重型击实试验求得的最大 干密度的压实度：路面底面以下 0~80cm 的路床应不小于 94%；路面底面以下 80~150cm 以下路堤应不小于 93%，路面底面 150cm以下 的路堤应不小于 90%。零填方及路堑路面底面以下 0~30cm路床应不小于 94%。 其余压实技术要求见《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）。 4、路基、路面排水设计原则及设计情况 根据公路等级、地形、地质、气候、年降水量等条件，设置完善的排水设施，以排除路基、路面范围内的地表水和地下水，确保 排水通畅，，保证路基和路面排水的稳定和行车的安全，同时应与农田和水利建设相结合，防止冲毁农田及危害农