毕业论文速高公路施工组织设计.docVIP

高速公路施工组织设计 编制总说明 第一节 编制依据 1、宁淮高速公路壅庄-马坝段NH-HA3标段招标文件、施工图纸中间资料、施工图设计以及总监办、市高指工作会会议纪要、指导性意见等。 2、建设部、交通部颁布的现行设计、施工规范及其他相关文件。 3、国家及有关部委颁布的法规及标准。 4、我单位拥有的技术成果、施工工法、管理水平、技术装备及多年积累起来的施工经验。 第二节 编制原则 1、按照招标合同文件的各项条款，实质性地响应招标文件要求。 2、严格遵守招标文件明确的施工技术规范和公路工程质量检验评定标准。 3、坚持实事求是工作原则，根据工程的实际特点，在充分满足工程使用价值的基础上，力求达到技术先进、工艺合理、经济适用的原则。 4、建立全方位质量保障体系，坚持事前控制为主，过程中严密监控的质量原则，以科学的管理方法和手段，实现质量动态最佳管理目标。实行项目法管理，实现资源的最佳优化配置，达到施工成本低、施工周期短、质量好的管理目标。 工程简介 第一节 工程概况 一、项目概述 1、工程位置 南京至淮安高速公路是江苏省规划的“四纵四横四联”主骨架中的“纵三”，连接南京与淮安并与徐宿淮高速公路相联。本项目为宁淮公路雍庄至马坝段，路线起自南京六合区新集镇，与规划宁蚌公路交叉，终点位于淮安市马坝镇，路线全长62.638km（不含安徽段）。 本标段地处农业区，沿线村镇较少，公路较不发达，全线长8.5Km。工程范围为K104＋500～K113+000段内的路基工程、桥涵工程、路面底基层、交通设施预埋管道及线外道路。 二、地形、地貌及地质概况 1．地形、地貌 本项目位于江淮平原，地势较为平坦。沿线多水塘、苇塘分布及部分灌溉沟渠，腐质含量高，压缩性大，工程地质性质差，为水网平原区。 2．地质概况 本工程的地层主要为黄泛冲积平原，其地表发育有饱和可液化土等不良地质。其中软土多为软弱粘性土，局部为淤泥，软塑-流塑状，压缩性较高，土质松软饱和，在VII度地震烈度区。 三、水文、气象 本地区水塘较多，水流平缓，水体受大气降水和上游排水补给，水文呈季节性波动。本段属于亚热带季风气候区，四季分明。常年平均降水量1063mm，一年中以6月份降水量最多，平均月降水量为160mm；12月份降水日最少，平均月降水量为40mm。 四、主要工程数量 本工程主要包括桥梁工程、道路工程及路面底基层工程施工。具体见下表： 主要工程数量表 项目名称 单位 数量 路线长度 公里 8.50 土方路基 千米3 1453.956 箱型通道 米/座 384.16/10 大桥 m/座 182.70/1 空心板型中桥 m/座 193.42/4 空心板型小桥 m/座 201.36/6 箱型涵洞 米/道 333.69/7 圆管涵 米/道 746.98/16 路面底基层 千米2 274.5996 五、施工工期、质量标准 1．施工工期 合同工期自中标通知书签发之日2003年9月3日起至2005年6月30 日共21个月零28天。 其中路基土方工程计划施工工期为2003年9月20日起至2004年11月30 日；路基排水及防护工程计划施工工期为2004年10月20日起至2005年4月30 日；涵洞工程计划施工工期为2003年11月10日起至2004年3月30 日；通道工程计划施工工期为2003年11月20日起至2004年4月30 日；钻孔桩基础工程计划施工工期为2003年11月10日起至2004年2月28 日；下部墩台工程计划施工工期为2004年3月1日起至2004年9月30日；梁板预制工程计划施工工期为2004年3月1日起至2004年8月31 日；梁板安装工程计划施工工期为2004年5月1日起至2004年10月30 日；桥面系工程预计施工工期为2004年6月1日起至2004年10月31 日；底基层工程预计施工工期为2005年1月1日起至2005年4月30 日。 2．质量标准 按施工图纸要求和国家、部委有关验收规范标准达到合格，我部按优质工程实施本工程，争创省优部优工程。 六、 沿线筑路材料、水、电等建设条件 1．砂、石料 工程所需的碎石（产地马坝）、砂（明光砂）、片石（盱眙）等地材可通过汽车从供料点（括号所示）运至工地。 2．粉煤灰、石灰 工程所须的粉煤灰、石灰由南京、淮安市周边地区的厂家供运；石灰采用凤阳、宜兴生产的石灰，运输时考虑环保要求采取公路运输，运输过程中做好遮盖，防止污染。 3．填方路基工程用土 路基填方用土，按市高指的指定5个取土场取用，取土不足时通过市高指另行征用。施工前，所取土体必须取样验证，满足路基填筑质量的要求，按照规范频率做好原材料检验。即使是同一土场的土源也要根据性状变化采取措施应对。 4．水泥 水泥采用符合