保修员变速器描述.ppt

DYK自动变速器 TORQUE CONVERTER 动作要素和功能 TORQUE CONVERTER 多盘离合器构造及功能 多盘离合器构造及功能 多盘离合器构造及功能 多盘离合器构造及功能 OWC功能 BRAKE 构造及功能 动力传递途径 动力传递 动力传递 动力传递 动力传递 手动模式 手动模式电路 CAN的输入输出DATA 倒档(LR/B,RVS/C) 输入轴 UD CLUTCH OD/C LR BRAKE RVS/C 动力传递 动力传递 倒档(LR/B,REV/C,RED/B) S C,R1 R,C2 S1 S C R P,N档(L/B) 输入轴 LR BRAKE 动力传递 T C U ·变速线图控制 ·变速时油压控制 ·索止离合器控制 ·HIVEC 控制 ·发动机综合控制 ·故障诊断控制 输入轴速度传感器 输出轴速度传感器 油温传感器 档位开关 制动开关 手动模式选择开关 ENG ECU (CAN通信) ABS ECU (CAN通信) A/T CONTROL RELAY DCCSV LR 电磁阀 2ND 电磁阀 UD 电磁阀 OD 电磁阀 自诊断 手动模式UP开关 手动模式DOWN开关 双向通信(综合) ? CAN的输入要素 发动机转速 TPS -进气量 -车速 - A/CON 信号 - 水温传感器 - 变速档维持信号 ? CAN的输出要素 - 扭矩减少要求信号 - ATF 温度 - 锁止离合器动作有无 - TCU 形式 电子控制系统构成图-HIVEC AT 检测仪分析 数据流分析 1、节气门位置传感器怠速判定领域-9-13﹪ 2、5V=100﹪，如9﹪=0.45V 3、在怠速状态2﹪（0.2V)以下或14﹪以上（1.4V)以上判定为 TPS调整不良，进行故障判定 4、用于换档控制的负荷信号 故障代码分析： 1、电源短路 故障判定条件–在发动机转速450rpm以上，1000rpm以下的状态 -监测电压4.8V以上的电压4秒以上持续时 2、断路 故障判定条件 –在发动机转速2000rpm以上的状态 -监测电压0.2V以下的状态4秒以上持续 3、调整不良 故障判定条件-发动机静止状态，发动机转速450rpm以上 1000rpm以下的状态 -监测电压1.2V以上或0.2V以下的状态4秒以上持续 4、失效保护措施 -IG-KEY OFF为止禁止学习及HIVECKO控制 -节气门开度电压固定为2.5V 节气门位置传感器 检测仪分析 数据流分析 1、接受发动机信号，计算打滑量控制油压 2、制动开关判定反复的制动状态，检测变速时点，调节变速时点 3、禁止HIVEC控制 发动机转速 数据流分析 1、检测车辆的速度，和输出轴速度传感器比较输出动力 2、输入轴输出轴速度的故障判定条件信号 3、西门子自动变速器电脑时，输出轴速度传感器故障时代用信号 车速传感器 数据流分析 1、行驶中开关ON状态5分钟以上持续时，判定为开关短路 2、从发动机ECU接受转速信号，怠速时4~10V之间变化（PWM信号） 3、如无输入信号IG-KEY OFF为止解除锁止离合器的动作 4、和输入轴速度传感器速度比较分析可判断变矩器的滑移量 制动开关 检测仪分析 数据流分析 1、空调开关ON时，数据显示ON 2、空调压缩机动作时推迟变速时点，提高发动机的输出动力 空调开关 数据流分析 1、低温或强制降档等，发生给变速时点带来无理的情况， 这种情况发动机ECU减少扭矩，时变速顺畅所用的信号 2、通常的数据是13-20﹪，是没有扭矩减小要求信号 3、