超超临界机组参数和热力系统的优化分析.PDFVIP

超超临界机组参数和热力系统的优化分析 沈邱农 程钧培 （上海发电设备成套设计研究所） 摘 要: 本文概要叙述了国外超超临界技术的现状和发展趋势，研究各种因素对超超临界机组参数和热力系 统选择的影响，对我国发展超超临界技术的可选方案和经济性作出了初步分析。 关键词: 超超临界 参数 热力系统 经济性 1 超超临界技术的发展 二十世纪五十年代超超临界技术开发初期，由于蒸汽参数选取过高，超越了当时的材料 技术水平，很大程度上影响了超超临界机组的可靠性。其后的 20 余年，蒸汽参数被降至 24.1MPa、538/566℃的超临界水平。但是，由于全球性的节约能源和环境保护的原因，在此 期间超超临界技术发展的研究一直在进行，首先重点解决的是高温高强度材料开发。八十年 代欧洲以英国为中心进行了 COST501 项目，研制 600℃级的珠光体钢。1998 年开始，欧洲 16 个国家参加了 COST522 项目，启动了 650℃级超超临界机组珠光体材料的开发，计划到 2003 年结束。日本从 1981－2000 年在通产省的支持下实施了珠光体钢和奥氏体钢材料研究计划， 第一阶段将汽轮机的进汽参数提高到 31.1MPa、593℃/593℃/593℃和 34.3MPa、649℃/593℃ /593℃，发电端效率为 44.2％—44.9％。第二阶段将汽轮机进汽参数提高到 30MPa、630℃/630 ℃，发电机端效率达到 44.16％。 欧盟从1998年还启动了计划长达17年的700℃级超超临界参数的开发项目“AD700计划” （THERMIE PROGRKAM）。目标是开发先进蒸汽参数的超超临界火电机组，将供电效率提高到 55 ％（深海水冷却）或 52％（内陆电厂），并且使厂房结构更加紧凑，降低燃煤电厂的投资。“AD700 计划”的核心技术是通过镍基超级合金材料的开发和应用，使汽轮机的主蒸汽温度由目前的 600℃提高到 700℃。为了在将来的超超临界机组中减少使用价格昂贵的镍基超级合金，同时 还确立相同温度等级奥氏体钢和铁素体钢的发展计划。“AD700 计划”的战略意义是使欧盟成 员国燃煤火电机组的技术水平始终处于世界领先水平，因为欧盟各成员国拥有大量亚临界机 组到 2010 年运行寿命接近 40 年，采用 700℃等级的超超临界机组替换老机组，可明显提高热 效率。另外欧盟各成员国已批准了《联合国气候变化框架公约》京都议定书，大规模采用高 效率的超超临界机组可以使 CO2 的减排满足“京都议定书”的要求。上述研究计划虽然还没 有如期实现，但正在向目标前进，在超超临界机组参数选择、机组设计制造以及运行方面已 经取得了阶段成果。 新材料的开发始终是超超临界技术发展的关键。国外超超临界技术的发展轨迹十分清楚， 上世纪 50 年代已具有生产蒸汽参数达 600℃～650℃机组的材料，但材料技术不成熟，且价格 昂贵，影响了超超临界机组的可靠性，因而不得不降低温度参数。直到 80 年代研究出适用于 600～650℃蒸汽参数的 9% -12% Cr 钢，成本远低于最初用的奥氏体钢和高温合金，且其物理 性能与工艺性能都比奥氏体钢优越，给再度生产蒸汽参数为 600～650℃的机组创造了条件， 90 年代起又开始制造超超临界参数机组。目前国外已形成 600°C 等级的 9% -12% Cr 钢的材料 标准系列，新型高温铁素体-马氏体 9%-12%Cr 材料已用于 31MPa、600°C /610°C 参数的超超临 119 界机组，经过汽轮机各高温高压部件近十多年的应用，这种材料技术已经相当成熟。600°C 温 度等级的超超临界机组也已经大批量生产和投运，价格越来越具有竞争力。 由于世界发达国家用电量已趋于饱和，在新建机组中采用这种高效机组所占比例相当高。 对世界近十年来大容量超超临界机组投运或订购情况的分析表明，由于 9～12％Cr 钢研制成 功，各大发电设备制造商正在迅速发展温度参数为 600℃的机组。从总体情况分析，目前新建 超超临界火电机组主要集中在日本和欧洲市场，汽轮机主蒸汽温度和再热蒸汽温度已普遍达 到 600°C。根据对日本新建电厂的统计，1998 年以来所有新建超超临界机组均已采用 600°C 等 级的温度参数，现役机组实际年均运行小时达到 8300 小时左右，整体技术已相当成熟。对于 主蒸汽压力，日本 1990 年以来投运机组进汽压力均为 25 MPa 左右。西门子 1998 年后相继有 25.8MPa～30MPa 的机组投运，但目前功率大于 700MW 的机组的进汽压力均不大于 26.5MPa， 且均为一次再热。九十年代以来，国外尚没有超过 27 MPa 压力百万千瓦级汽轮发电机组设计 和投运的报道。在机组容量方面