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一种基于定向广播的智能交通系统设计 　　摘 要：针对现有广播提供道路信息的方法中双向性不足，即现有广播提供的道路信息并非驾驶员所需，提出一种基于定向广播的智能交通系统，为驾驶员提供特定时间和范围内的道路信息，文章阐释系统各工作模块以及之间的联系，最后说明系统的具体工作方式。 　　关键词：定向广播；智能交通；道路信息 　　1 背景技术 　　近年来，随着交通需求与车辆数目的增加，交通事故频发，交通系统也愈发复杂，拥堵现象不断加剧，为满足繁重的交通需求，保证交通道路运行的连续性和整体性，为驾驶员选择合理出行路线，并方便有关交通部门制定交通疏导方案，合理交通路况信息的发布，查询方法就显得非常重要。从目前情况来看，对驾驶员来说获得道路信息状况的主要方式是通过交通广播，但这种方法存在缺陷，首先由于城市交通网络庞大，交通台所提供的道路信息是单向的，即驾驶员无法快速得知自己所需的道路信息，效率很低，其次以如此宏观的范围为驾驶员提供信息，缺少针对性，并不能提供有效的避让道路，缓解交通压力。文章所述系统通过移动广播中的定向广播服务将驾驶员附近特定范围内的道路信息传输给驾驶员，并规划合理避让路线，为交通管理者缓解交通压力提供依据和指导。 　　2 系统模块图 　　图1 　　3 模块组成及作用 　　3.1 拥堵范围预先确定模块 　　拥堵范围预先确定模块，包括拥堵时段和道路确定系统及车流量数据采集设备安装系统；其中车流量数据采集设备安装系统服务于车流量数据采集与传输模块。 　　3.2 车流量数据采集与传输模块 　　车流量数据采集与传输模块包括信息采集系统，数据传输系统；信息采集系统由线圈传感器组成；数据传输系统通过移动网络将数据传输到车流量数据分析模块；线圈传感器主要由电感线圈及与之相配套的车辆检测器组成，通过馈线与车辆检测器相连接。 　　3.3 车流量数据分析模块 　　车流量数据分析模块包括计算机处理系统，数据存储系统和传输系统；其中数据传输系统将车流量数据分析模块中计算得到的信息传输到道路信息及避让路线传输模块；计算机中带编程软件可对车流量信息进行分析处理并保存在数据存储系统进行实时更新。 　　3.4 道路信息及避让路线传输模块 　　道路信息及避让路线传输模块包括基站系统，移动广播服务中的定向广播系统。定向广播的工作原理是在预定的范围内建立一个或多个基站，在规定范围内进行定向广播传达交通信息。由于定向广播系统在特定范围内将信息传输到有收音机的车辆上，所以受众广。 　　4 系统工作方式 　　下面结合系统模块图以及具体实例对系统工作方式作进一步说明。如图1所示，本系统包括拥堵范围预先确定模块，车流量数据采集与传输模块，数据分析模块，道路信息及避让路线传输模块。 　　拥堵范围预先确定模块利用互联网上的信息及往常的数据统计对特定时间特定路段进行有效选取，具体方法如下：在网上查询一些重大事件信息，主要指参与量大的公开活动，如某时某地某明星要举办一个大型演唱会，可以预见在举办地当天会出现一定程度的交通拥堵，再如春节，国庆等节期间，各火车站和汽车站会出现拥堵情况。对上述公开活动信息进行详细分析来确定可能拥堵的范围，可查询以往的统计数据来大致确定范围，这里需要提出的一点是拥堵范围应包括主要拥堵区及周边范围，以便提供合理避让路线。拥堵范围预先确定模块包括车流量数据采集设备安装系统，为车流量数据采集与传输模块提供设备基础。车流量数据采集与传输模块中，首先对拥堵道路安装线圈传感器，一般是成对的，两个线圈感应器距离s相对近一些可以是20-100cm，有车辆通过时，检测器可以检测电感频率和相位的变化周期。只要测得通过两线圈的时间间隔t，就可得知车速v=s/t。线圈检测系统主要由电感线圈及与之配套的车辆检测器组成，同一车道设置一组电感线圈。电感线圈通过馈线与车辆检测器相连。车流量数据分析模块接收车流量数据采集与传输模块中的道路信息，然后计算出在特定道路上车辆的平均速度以及车速的标准差，为提高信息的实时性，此数据的更新周期定在5-10分钟，通过计算机编程对各个道路的平均速度进行分级，因为标准差如果较大，尽管平均车速很大但由于变化程度很大而未必是最佳路径，故分级方法考虑平均车速和标准差两个因素，具体分级与车速的关系如表1。 　　表1 　　最后考虑各道路服务等级的不同，通过计算机处理得到合理的避让路线。 　　分级处理使用到的公式有 　　n表示数据更新周期内通过的总车辆数，vi为每辆车通过线圈检测器时测得的速度。 　　计算机处理系统通过对各道路服务等级进行比较，优先选取服务等级较高的道路从而为驾驶人员选取最佳避让路线。 　　道路信息及避让路线传输模块接收到车流量数据分析模块中的避让路线和道路信息，采用移动广播业务（BCAST）中的定向广播