海马S53探头无主机雷达测试报告讲述.pptx

1、测试环境记录： 1.1测试工具： Φ75mm(1m) PVC管、Φ30mm(1m) PVC管、测试布、角度规、逆变器/车载MP3、卷尺 1.2测试车型（S5）安装参数：（空载）（注：因为开孔之前未取得后保数模，所以第一次开孔时探头间距会有误差。为了达到最佳覆盖效果，取得数模之后必须将探头开孔间距重新确定）。 郑州海马S5 无主机3探头实车性能测试报告 ? 位置 ? 高度（实测） ? 上仰角(实测) ? 外张角 ? 中心轴间距 ? 左 ? 602mm -4度 ? 2度 ? 400mm 右 602mm -4度 2度 400mm 中 602mm -4度 0度 0mm 1.3分段报警测试： 郑州海马S5 无主机3探头实车性能测试报告 报警方式 报警范围(单位：cm) 报警声（蜂鸣器响应频率，单位：Hz） 第1段 150~90 4Hz 第2段 90~40 8Hz 第3段 40 蜂鸣器长鸣 2、测试项目： 2.1 水平FOV测试： a.在车身后保杆平齐位置布置好测试网格坐标图。 b.将ISO PVC管直立在测试布上，在水平和垂直方向上以10mmx10mm的步进在测 试布上移动，并在覆盖图中记录蜂鸣器的鸣叫状态。 测试结果：覆盖盲区基本可以达到10CM以内（仅），并且报警分段清晰，检测距离误差为±5cm内 2.2 3探头无主机雷达与仪表通信测试 仪表可正常显示倒车雷达模型，且雷达探测方位、报警分段与仪表显示的一致。 郑州海马S5 无主机3探头实车性能测试报告 2.3、∮3mm~5mm碎石路面测试 测试方法： 车辆满载运行于铺满高度30mm～50mm的碎石路面，以小于0.5m/s速度前后移动，要求系统不会误报警； 测试结果： 雷达不会出现误报 2.4、路况测试 在比利时路，轱辘路、石子路、铁丝网墙等情况下进行倒车，要求雷达在没有障碍物情况尽量不报警。铁丝网墙测试则可报警到长鸣音即可。 测试结果：雷达不会出现误报状态，且在铁丝网墙测试过程可报到第二段音。 郑州海马S5 无主机3探头实车性能测试报告 2.5、斜坡路面测试 测试方法： a. 在坡度约10°左右的斜坡上 b. 启动车辆，挂R档，缓慢的倒车3～4次，整个过程中有无误报警现象 2.6、大墙面测试： 测试方法： a. 车辆的后部距离大墙1.5m处，以车后正对大墙和45°角对大墙，打R档缓慢倒车接近大墙。 b. 在检测范围内，倒车雷达系统应该正常报警，在检测范围外不会误报警。 测试结果：雷达在倒车过程中正常报警，且分段清晰 郑州海马S5 无主机3探头实车性能测试报告 2.7、障碍物与大墙区分测试 测试方法： a. 车身后部正对大墙壁，使大墙处在侦测范围内。 b. 在不同的检测范围内，倒车雷达系统应该正常报最近的障碍物距离。 测试结果：雷达正常报警 郑州海马S5 无主机3探头实车性能测试报告 2.8、抗干扰测试 干扰测试项目 测试方法 测试要求 实测结果 ? 障碍物区分 障碍物放在不同检测区域，系统需报最近的障碍物，当系统在报警时，检查是否出现误报警 ? 观察系统的报警不受干扰 ? 雷达正常报警 ? 喇叭鸣叫抗扰性 车辆静止，附近车辆喇叭间歇与长鸣鸣叫，测试5分钟 不出现误报，及可正常报警。 ? 雷达正常报警 ?机械声音抗扰性 车辆静止，摇动一定数量钥匙串模拟机械声音，测试5分钟 在无障碍物情况下，不可出现乱报警现象。 ? ? 雷达正常报警 车载模 MP3/充电器测试 ? 本车车载模拟MP3/充电器的使用。 不出现误报，及可正常报警。 ? 雷达正常报警 ? ? ? ? 其它电器设备干扰测试 本车方向灯、大灯、雨刮、电动窗升降器、功放DVC、空调等设备开启对雷达功能是否影响，检查是否报 DTC。 ? 本车发动机怠速,打开鼓风机,风速调到最大,后窗除雾打开是否影响，检查是否报DTC。 ? ? ? ? 不出现误报，及可正常报警。 ? 雷达正常报警