汽车内外饰件工艺设计描述.pptVIP

第*页 5.2.2、汽车内外饰零件设计的三维数据建模实例 下面就以仪表台中控面板上的显示屏面板的正向设计为实例，简单介绍用CATIA建模的过程。 1：创意效果图。 2：经过光顺处理后的外表面。 输入条件如下： 第*页 3：客户要求的显示屏尺寸及功能。 4：前期经分析论证后确定的于显示屏的安装方式。 第*页 5：前期经分析论证后确定的基本结构及安装方式。 第*页 2根据分缝设计本体边界面，同时设计边界结构面 结构设计 1：将本体面曾料厚 第*页 设计显示屏面板于显示屏的安装结构 显示屏面板于中空面板的安装结构 第*页 同步设计的中控面板的结构 第*页 其他说明： 1：在前期设计结构断面阶段，就已经确定了各零部件的安装顺序和主脱模方向。 2：前期的结构方案设计的断面，仅反映基本的安装结构形式，详细的结构设计，都是在设计过程中逐步完善细化，不可能在结构方案设计阶段，就能完成详细的结构断面。 3：两零件的装配结构设计，通常由同一人完成，例如： 第*页 4：在建模过程中，要能将复杂的结构分解（在逆向建模中已经提到），各patr body之间相对独立，父子关系链尽可能的短（在正向设计过程是一个不断修改的过程，这点尤为重要。） 第*页 第*页 六、人机工程在汽车内外饰设计中的应用及影响 6.1、人机工程简述 “Ergonomics”， “Human Engineering” 日语称为 “人间工学” 俄语音译为 “Эргономика” 美国： “Human Factors” 国际人机工程学会 (International Ergonomics Association, 简称 IEA) 的定义为: “人机工程学是研究人在某种工作环境中的解剖学、生理学和心理学等方面的各种因素; 研究人和机器及环境的相互作用;以及在工作中、家庭生活中和休假时怎样统一考虑工作效率,人的健康、安全和舒适等问题的学科”。 6.1.1、人机工程学的定义 6.1.2、人机系统构成 图6-1 人机系统构成 第*页 1）. 机动车辆驾驶操纵人机界面的优化匹配 2）. 机动车辆的行车安全性及车内乘员的人员保护技术 3）. 机动车辆乘员的乘坐舒适性 4）. 机动车辆的噪声控制 5）. 机动车辆车内空调舒适性的控制 6）. 机动车辆驾驶员的驾驶适宜性 6.1.3、 车辆设计和使用中的人机工程问题 第*页 6.2、人机工程在汽车内饰设计中的应用及影响 6.2.1、内部空间的影响 图6-2 内部宽度 现代轿车设计讲究以人为本，乘员乘坐的内部空间需求直接决定内饰设计的边界。 级别越高的车型，其内部空间通常越大。 第*页 图6-3 腿部空间 第*页 6.2.2、操纵舒适性的影响 图6-4 手伸及界面 仪表台的操控件设计同样以人为本，在乘员正常坐姿的手伸及范围之内，方便操控。 第*页 6.2.3、乘员安全的影响 图6-5 内部凸出物 出于被动安全的考虑，仪表台的凸出物件在设计原则上要求圆润，避免在碰撞时 对乘员形成伤害。 第*页 6.2.4、乘员视野的影响 图6-6 组合仪表视野 仪表台相关指示件认读性要好，不要存在盲区，更不要有影响到安全驾驶的诸如 眩目这种现象的出现。 图6-7 前风挡阳光眩目 第*页 6.2.5、操作空间的影响 图6-8 脚部空间 操作空间直接影响到舒适性，特别是加速踏板和点火开关钥匙这类使用频率极其高 的部件。 第*页 图6-9 点火开关的手部空间 第*页 6.3、人机工程在汽车外饰设计中的应用及影响 图6-10 行人保护的腿部碰撞区 现代轿车设计讲究以人为本，追求的目标是“环境友好型车辆”。对乘员和行人都要 友好，这就使得汽车的前后脸造型越来越圆润。 七、 汽车内外饰设计涉及到的法规标准 * D柱护板结构 C柱安全带出口处结构 后侧围护板结构（SUV及MPV等车型） 后侧围护板安装结构 此处卡接结构，也可以采用B柱护板与前、后门槛护板相同的结构 典型的前门槛护板结构 1 典型的前门槛护板结构 2 这种结构的门槛内护板，其安装形式及与A\B柱下护板的安装形式，基本相同。 典型的前门槛护板结构 2的结构主断面 典型的后门槛护板结构 立柱护板按成型工艺分，可分为纯注塑件和面料包覆件。面料包覆件又可分为面料热压复合件、植绒件、低压注塑件等