专用线(翻车机)车辆脱轨种类及原因分析详解.ppt

实例 2015年2月24日菏泽电厂装卸检修作业场三期翻车机发生车辆脱轨，原因为因翻车机联锁控制关系未建立，导致后续卸空的第32辆空车推往迁车台过程中，将仍然停留在迁车台上的第31位车辆C70E 1690708推出止挡后脱轨。 7.翻卸后车辆车钩未调整，造成推送中因侧向力造成车辆脱轨。 铁路线路有直线也有曲线，为保证车辆顺利通过曲线，车辆车钩在设计上应能在一定范围内左右移动，否则在通过曲线时车辆互相别劲造成车辆脱线。但是车辆在上翻车机翻卸后，车钩偏向一侧，造成车辆间或车辆与空车调车机车钩连挂不上，在推送中给车辆侧向力，造成车辆脱轨。 实例（一） 2013年5月6日17：30分，聊城电厂装卸检修作业场二期翻车机专用线发生车辆脱轨。原因为：空调机在将C62BK 4677949从迁车台向空车线推送过程中，由于空调机车钩与车辆后端1位车钩发生侧向推送，使车辆受横向力，造成C62BK 4677949运行方向后端实际1位转向架1、2位轮对脱轨。 实例（二） 2015年1月7日8：30分，莱钢大H钢装卸检修作业场3号翻车机拨车机在推送翻卸后第9辆、第10辆空车进迁车台时，第10辆C64K 4958929脱轨。 经现场检查，拨车机前钩（与脱轨车辆连挂端）钩头左侧有明显碰擦痕迹，与脱轨车辆车钩右侧碰擦痕迹吻合。初步原因分析为型钢炼铁厂翻车机正钩人员未按规定进行正钩操作，拨车机车钩与翻卸后的车辆车钩发生碰擦偏移，在两车钩未连挂的情况下推送前行过程中造成车辆脱轨。 8.迁车台钢轨与线路钢轨错位超限，车辆推送中轮缘轧上轨面，运行中车辆脱轨。 这种车辆脱轨事故主要发生在迁车台与重车线或空车线结合部，一种情况是翻卸完后车辆推送到迁车台，由于两钢轨错位超限，造成车辆轮对一侧车轮轮缘上轨面，另一侧车轮与钢轨搭载量较小，运行中车辆脱轨。另一种情况自迁车台推送车辆进入空车线，情况如上所述。 实例（一） 2013年8月20日3：20分，聊城发电有限公司一期甲翻车机牵车台发生车辆脱轨。经过为： 8月20日2:40分,翻卸完机后40位C64K 4938490,操作人员在用移车台将该车移送至空车线时，发现移车台定位插销无法插入,将移车台回移至空车线与重车线间，并组织人员人工操作对移车台进行对中,对中过程中,由于人员操作不当，造成车辆自南向北移动，1位（北端）转向架1位轮对滑出移车台脱轨。脱轨后车辆往北走行0.5米停车，1位端墙碰撞在北面墙上。 9.线路不平，积煤侵线掩埋轨面造成脱轨。 2014年9月15日1：35分，聊城电厂2股华电3次编组54辆站方对位完毕，1：40分，一期甲路翻车机开始翻卸作业，7：15分翻卸完机后38位，用迁车台将该车从重车线移往1股空车线，并推动空车线停留车辆由南向北移动过程中，1股空车线机后31位C62BK 4603556、机后32位C62BK 4604549脱轨。 原因分析为国电聊城发电有限公司卸煤队人工清理1股空车线空车内余煤，线路积煤侵线掩埋轨面，空调机推动卸空车辆由南向北移动过程中，车轮轧上积煤造成车辆脱轨。 10.迁车台上涨轮器作用失效，在向空车线运行中车辆溜逸造成脱轨。 迁车台上涨轮器主要作用卡住车轮，防止车辆移动。车辆翻卸后重调机推送到迁车台，如果涨轮器失效或未使用，迁车台往空车线运行中车辆移动溜下迁车台，造成车辆脱线。 翻车机造成车辆脱轨事故案例 2015年12月 车辆脱轨原因 专用线发生车辆脱轨主要原因是企业单位对翻车机重视不够、管理不力，作业人员违章操作、对翻车机及附属设施性能不了解，对监管发现问题整改积极性不高。同时也暴露出车辆专业安全监管能力亟待提高，个别班组人员对翻卸作业流程、调车作业以及翻车机及附属设施性能特点不熟悉。为尽快扭转专用线被动局面，结合我局近几年专用线发生车辆脱轨典型事故案例，分别从脱轨类型及原因、安全监管重点以及车辆脱轨定义等方面与大家共同探讨。 车辆脱轨的定义 车辆脱轨是指车辆的车轮落下轨面（包括脱轨后又自行复轨），或车轮轮缘顶部高于轨面（因作业需要的除外）。 专用线（翻车机）车辆脱轨种类及原因 1.单翻式翻车机因两车辆车钩未摘解造成车辆脱轨。 重车调车机牵引重车往翻车平台中车辆车钩未摘开，造成后续车辆进入翻车平台，翻车机操作人员采取人工操作模式或擅自解除联锁系统，作业人员未检查上翻车机平台车辆就开始翻卸车辆，翻卸车辆带动后续车辆翻转，造成后续车辆侧翻、车辆脱轨。 实例（一） 2013年9月23日23:30分，国电聊城发电有限公司翻车机重车线对位完毕，23:40分厂方开始对4股49辆车进行翻卸作业，在翻卸第一位车辆C70 1551217时，未与第二位车辆C70 1633014摘钩进行翻卸作业，造成第二位车辆C70 1633014前端（实际2位）转向架脱轨。 实例（二） 2014年1月1