常熟市城市停车诱导系统解读.ppt

* * * * * 常熟市—— 城市停车诱导系统 2013.9 项目概况 常熟市城市公共停车场智能停车诱导系统计划实施区域东至新世纪大道，南至环城南路-阜湖路，西至虞山北路-书院街，北至北三环路，选定的停车场为本区域内50个公共停车场，共计9495个车位。 本期项目将搭建停车诱导系统的硬件基础平台，布局停车诱导管理系统，部署数据采集及发布设备，实现信息采集、数据处理、信息发布及中央管理，并且与已建设的公安交通管理平台进行对接，设计开发停车诱导服务网提供PC端与手机端的停车诱导服务。 五、数据发布系统 四、信息处理及中央控制系统 三、数据传输系统 二、数据采集系统 一、系统总述 　目 录 　　　　　　 中央管理系统 数据采集系统 数据传输系统 数据发布系统 核心 系统构成概述 系统工作流程 系统工作流程： 由常熟市城市公共停车场智能停车诱导系统的采集设备对停车场的每个车位进行检测车位的占用情况，获得停车场车位变化数据。 2. 此车位变化数据通过无线公用 GPRS通讯网络方式由系统进行传送，处理，并生成对应于各停车场的空余泊位数据，对相应信息显示牌进行划分。 3. 对应停车场的空余泊位数据再通过无线通讯网络，下达到相应信息显示牌显示空余泊位，从而向驾驶员提供各停车场的有效空位信息。 系统组织方式 五、数据发布系统 四、信息处理及中央控制系统 三、数据传输系统 二、数据采集系统 一、系统总述 　目 录 　　　　　　 车流量采集系统 地磁探测采集系统 车牌识别分析采集系统 软件采集系统 数据采集系统 采集方式 超声波车位采集系统 图像识别采集系统 采集方式——车流量采集系统 通过车流量数据控制转换器，采集安装在停车场内各个停车区域出入口的车流量传感器状态，来判断该区域车辆的进出数据。 采集方式——图像识别采集系统 　　图像识别分析采集系统的采集终端采用高清摄像机，阴雨天、夜晚时拍摄图像模糊会极大影响图像识别效果，从而降低整个系统的采集准确率；建议该11家停车场也应用地磁探测采集系统。地碰探测采集系统具有以下优势： 无线地磁探测器代替图像识别分析采集系统探测手段，准确度可达97%以上 无线地磁探测器具有防水、防雪、防腐及抗干扰能力强的特点，雷雨天可正常使用 探测器安装位置灵活、操作简单，地面破坏小 设备间均采用无线通讯，节约施工布线成本 使用寿命长，一般不需维护 采集方式——地磁探测采集系统 通过安装在每个车位地面上的地磁车位探测器，实时获取停车场的各个车位的车辆信息，该探测器每间隔3秒检测一次地球磁场的变化来判断车辆的存在。 工作温度 -20～＋80℃ 通讯方式 开关信号 通讯距离 40m 电源寿命 5年 无线地磁探测器 采集方式——超声波车位采集系统 通过安装在每个车位上方的超声引导一体式指示检测器，实时采集停车场的各个车位的车辆信息 工作温度： -20～＋80℃ 通讯方式： 无线信号 感测距离： 0.1～3.5m 电源寿命：5年 超声波引导一体式指示检测器 采集方式——软件采集系统 数据处理中心及中央控制系统将处理后的数据发送至发布显示系统 通过软件采集系统汇集所有停车场车流量数据，并发送至数据处理中心及中央控制系统 发布系统将数据进行发布显示 step1 step2 step3 采集方式——车牌识别分析采集系统 车辆到达入口，地感线圈检测到信号后，触发一体摄像机进行拍照，车牌识别软件自动识别车牌号码，通过车牌识别控制器数据信息处理后发送到服务器进行储存 五、数据发布系统 四、信息处理及中央控制系统 三、数据传输系统 二、数据采集系统 一、系统总述 　目 录 　　　　　　 组网采用多点对一点的方式。将每一个停车场上的数据采集单元采集到的车位信息通过GPRS无线网络接入方式发送至中央控制系统，再由中央控制系统统计处理并通过GPRS发布至各级停车诱导系统和LED诱导屏。 数据传输系统 五、数据发布系统 四、信息处理及中央控制系统 三、数据传输系统 二、数据采集系统 一、系统总述 　目 录 　　　　　　 中央管理系统是整个系统的数据中心，接收并存储各个停车场传送过来的实时处理各种车位信息，并和各种电子平台建立数据通道，进行信息的接收和数据发布。 停车诱导中央管理系统 中央管理平台 信息采集系统 信息发布系统 车位统计管理 流量统计管理 中央控制系统 车位数据的增加/修改/删除 信息采集系统的数据处理 车位信息发布 车位统计管理及流量管理 软件功能 中央控制系统软件功能 中央管理系统软件界面 五、数据发布系统 四、信息处理及中央控制系统 三、数据传输系统 二、数据采集系统 一、系统总述 　目 录 　　　　　　 * * * * *