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基于循环经济的工业园区发展研究 ——以武汉吴家山台资密集区为例 姚维勉 胡冬冬 摘 要：循环经济理念是工业园区发展模式转型的必经途径。本文以武汉吴家山台资密集区规划实践为例，从循环经济概念入手，根据5R规划原则，构建出园区内循环模式，并进一步提出循环经济系统、新能源的利用、水资源循环以及固体废弃物循环等方面的具体规划措施，以期为我国快速工业化地区面向循环经济的的工业园区建设提供参考。 关键词：循环经济；5R；循环模式；吴家山台资密集区 1　循环经济的概念研究 循环经济是可持续发展主导理念之一，它结合生态学及经济学的思维，倡导一种与环境和谐共存的经济发展模式，对区域发展和城市规划决策有着重要的意义。 循环经济是基于生态经济原理和系统集成战略的减物质化经济模式，是一种以资源高效利用和循环利用为核心，以低消耗、低排放、高效率为基本特征，以3R(减量化、再利用、再生利用)为操作原则，以可持续发展为目标的经济增长，对“大量生产、大量消费、大量废弃”的增长模式的根变变革。 循环经济园区，是依据循环经 济理论而设计，通过模拟自然生态系统“生产者——消费者——分解者”循环途径改造产业系统，通过建立产业系统的“生态链”而形成产业共生网络，以实现园区成员之间的副产品和废物的交换、能量和废水的逐级利用、基础设施和信息资源、园区管理系统的共享，从而建立园区经济效益和环境协调发展的可持续经济系统。 我国许多城市和地区所面临的水、土资源和环境承载力等方面的约束瓶颈，从某种程度上说是粗放的经济发展模式造成的必然后果。发展循环经济可以改变目前工厂企业生产过程中对于土地、能源、水资源等的过度依赖，最大程度地实现资源和能源的节约和高效利用，促进社会经济的可持续发展。 2　吴家山台资密集区发展概况 吴家山台资密集区位于武汉市东西湖区，其创立于1992年，2000年升格为省级开发区，是武汉都市圈的重要组成部分，也是“两型社会”综合配套改革试验区的试点地区。目前，区内已经具备了完善的基础设施、便捷的交通条件以及较好的经济基础，107国道、316国道、318国道、京珠高速、兰杭高速、武汉外环线、中环线、天河机场高速等交通要道穿越全区；距长江武汉阳泗港外贸码头15公里，阳逻深水港20公里，区内设有汉江舵落口港；紧邻的武汉天河国际机场，共有国际、国内航线161条，可飞达60多个大中城市；依托京广、京九、汉渝铁路、武合和武广高速铁路，可通达全国27个省市区。供水、供电、天然气、通讯等基础设施健全，已形成良好的服务条件。 3　循环经济在园区内的规划思路 3.1 规划原则：从3R到5R 3R：减量化（Reduce）、再利用（Reuse）、再循环（Recycle） 新的理解：救助物种（Rescue）、环保选购（Re-evaluate） 3R原则是公认的框架性指导原则，涵盖了生产生活的各个方面。而新的理解认为，救助物种（Rescue）是人类必须坚持的重要行动——人类维护自然生态的同时便是在维护自己的生存条件。环保选购（Re-evaluate），在于可持续发展理念的落实，可以理解为材料选择的高效、廉价与本土化。 在循环经济理念和技术思路指引下，得到台资密集区建设的产业设置和空间布局要求： （1）符合减量化、再利用、再循环的循环经济原则，循环经济标准更高更严，技术应用更广发，才能真正起到示范作用。 （2）产业选择和功能定位立足武汉两型社会，结合东西湖作为循环经济示范区的政策优势，在开放系统中寻求成为武汉市大循环链条中的重要一环。 （3）有助于解决就业平衡，减少通勤。 （4）与“三城一新”的总体发展规划相协调，有助于循环产业链的构建；台资密集区紧邻汉江滨江绿带，区内有多条线状水系，需考虑景观环境的生态营造。 3.2 循环模式的构建 结合国际经验，循环经济主要体现在经济活动的三个重要层面上，分别通过运用5R原则实现三个层面的物质循环流动，且基于三层次循环构建循环经济三大体系： 3.2.1大循环——城市、经济、社会的统一 大循环强调城市持续发展，整体和谐；强调城市土地的集约使用，功能适度混合，以促进社会融合，激发城市活力；强调城市生态环境的维育，以形成适宜的生活环境。具体措施如下： （1）促进园区功能的由单一的生产功能向综合的城市功能转变，大力发展第三产业，以构建复合性城市新区为发展目标。 （2）构建绿色交通网络，大力发展轻轨、BRT等大运量公共交通，形成可持续交通模式。 （3）维育园区生态环境，积极营造滨水景观，建设生态型湿地景观，构建网络化的绿地系统。 （4）建立动态管理制度、建立评估指标体系、宣传展示环保技术。 3.2.2 中循环——同类型产业集中布局形成生