电动自行车充电器开题报告.doc

南京理工大学泰州科技学院 毕业设计(论文)开题报告 学 生 姓 名： 陈小勇 学 号： 专 业： 电力电子 设计(论文)题目： 电动自行车智能充电器的设计 指 导 教 师: 2011 年 1月 11 日 开题报告填写要求 1．开题报告（含“文献综述”）作为毕业设计（论文）答辩委员会对学生答辩资格审查的依据材料之一。此报告应在指导教师指导下，由学生在毕业设计（论文）工作前期内完成，经指导教师签署意见及所在专业审查后生效； 2．开题报告内容必须用黑墨水笔工整书写或按教务处统一设计的电子文档标准格式（可从教务处网页上下载）打印，禁止打印在其它纸上后剪贴，完成后应及时交给指导教师签署意见； 3．“文献综述”应按论文的格式成文，并直接书写（或打印）在本开题报告第一栏目内，学生写文献综述的参考文献应不少于15篇科技论文的信息量，一般一本参考书最多相当于三篇科技论文的信息量（不包括辞典、手册）； 4．有关年月日等日期的填写，应当按照国标GB/T 7408—94《数据元和交换格式、信息交换、日期和时间表示法》规定的要求，一律用阿拉伯数字书写。如“2010年3月15日”或“2010-03-15”。  毕 业 设 计（论 文）开 题 报 告 1．结合毕业设计（论文）课题情况，根据所查阅的文献资料，每人撰写 2000字左右的文献综述： 文 献 综 述 摘要 简述我国现在动动自行车发展前景，在研究电动车蓄电池特性及其充电策略的基础上，提出一种电动车电池的使用和充电方法，即在使用电池的过程中不必每次都花很长时间将电池充足电，而只花一半的时间(约4h)使电池充电到93％左右。同时每隔10-15周期要将电池充足电，即治疗充电。这样可以达到缩短充电时间并保证电池寿命的目的。 关键词 电动自行车 智能充电器 应用及前景 开关电源 1 国内电动自行车发展概况和市场发展情景 据环保部门统计，目前大气污染的42％来源于交通运输，随着人们生活水平的提高，汽车保有量会迅速增加，污染比例也会相应提高，这将严重破坏和影响人们赖以生存的地面生态系统，世界各国都在提出走可持续发展的道路，由此引发了电动自行车的迅速发展，电动自行车以其价格低、绿色环保、使用安全方便等优点越来越受到消费者的喜爱。评价电动自行车质量好坏的重要参数之一是其蓄电池的使用寿命。电动车电池的使用寿命，首先取决于电池的设计和制造水平，然而使用维护和充电方法也会起到很关键性的作用。而蓄电池的充电过程对其寿命影响最大。研究表明：过充电，可使蓄电池发热，电解液失水：而充电不足，则可使蓄电池内化学反应不充分，长期充电不足会导致蓄电池容量下降。由此可见，充电器性能的好坏直接影响着蓄电池的使用效果和使用寿命。为此,开发一种具有自主知识产权,具备适用功率大(100—500W)、性能可靠等特点的电动车用48V(20A·h)蓄电池充电器以满足电动自行车发展的迫切需要。近年来充电器技术来发展非常迅速，它的发展经历了在研究充电方法对蓄电池寿命影响的基础上，选择合适的控制参数和充电策略，并在硬件上低成本地实现，是电动自行车智能充电器要实现的设计目标.该充电器既能完成快速充电又能对蓄电池进行有效的保护。 1 充电器模式设计 经过长时间试验，在对传统的恒流、恒压、涓流充电模式分析研究的基础上。智能充电器充电策略采用改进的三段充电模式，并优选了充电控制参数。 1 .1 恒流充电电流 恒流充电电流。要考虑电池的实际容量、内阻、以及对充电时间的要求等多项因素，电流的大小决定着充电时间的长短，使用小电流充电的好处是：有利于电池在使用较长时间后，保证充电质量，以及夏天充电时，使单位时间内产生的热量降低，减少热失控，有利于降低输出功率，减少充电器的制造成本。但是过小的电流又会影响到充电的时间，经过调查发现，电动自行车在使用12V、10Ah、2C标称铅酸蓄电池时，充电电流设置为0．15—0．25C，实际恒流充电电流设计为2A。 1 .2 恒压充电电压 恒压充电电压。它是比恒流充电电流重要得多的参数，因为它不能像恒流充电电流那样，在较宽范围内调整，确定这个参数首先需要兼顾被充电池的以下情况：电池在充电时，正极上的析氧速率与施加的充电电压成正比，当氧的析出大于还原时，产生水化；当用户使用中不能及时充电，会导致电池硫酸盐化。提高充电电压是解决硫酸盐化的常用方法，但较大提高充电电压又会产生失水。因此，在设计恒压充电电压时，同时要考虑抑制失水和抑制硫酸盐化两个问题。 1 .3 涓流充电电流 涓流充电电流。以恒压充电阶段中，电流的变化为参数，当电流小到某一设定值以下时，充电器切换到涓流充电阶段，充电电流会随着充电过程逐渐减小，当小到