第三讲汽车电子控制系统第二章发动机电子控制系统分解.ppt

第三讲汽车电子控制系统第二章 发动机电子控制系统 发动机的电子控制是汽车发展的必然 发动机电子控制系统的发展 发动机电子控制（电控汽油喷射与电控点火）的迅猛发展并得到广泛应用，主要是因为： 1）燃油经济性的要求； 2）排放法规的现实需要； 电子控制汽油喷射（EFI）装置 电子控制汽油喷射（Electronic Fuel Injection缩写为EFI）装置与传统的化油器式供油系统相比具有以下优点： 1）能提高发动机的比功率； 2）耗油量低，燃油经济性好； 3）能有效控制排放污染； 4）在低速时仍可以输出较大扭矩； 5）汽车的加速性能好； 6）体积小、无机械驱动、安装方便、便于布置。 第一节 电子控制汽油喷射的基本原理 电子控制汽油喷射示意图 一、传感器的种类及功用 二、电子控制单元（ECU） 三、执行器 电控燃油喷射（EFI）电控点火装置（ESA）怠速控制（ISC）排放控制进气控制增压控制警告提示自诊断备用功能与失效保护 发动机电子控制示意图 第二节 车用电控汽油喷射系统的理论基础 电控汽油喷射系统的理论基础包括： 1）汽油机对燃油供给系的要求； 2）汽油机对点火正时的要求； 3）汽油机排放及其控制； 4）汽油喷射发动机的控制理论 一、汽油机对燃油供给系的要求 1、混合气成分 燃烧1kg燃油实际提供的空气量与理论上所需要的空气量之比，称之为过量空