螺杆空压机常见故障分析论文.doc

目 录 第一章：螺杆空压机介绍 …….. 3 1. 螺杆空压机工作原理…………………………………………. 3 2. 螺杆空压机结构介绍…………………………………………….5 3. 注意事项………………………………………………….6 第二章：维护保养事项……………………………………………… 6-8 第三章：螺杆式空压机常见故障分析…….. 9-13 第四章 结束语……………………………………………………14 维修电工技师论文 ? 概述：在现代工业生产中，螺杆空压机的应用非常广泛，但是在运行中螺杆空压机不当维护和维修运行而造成的事故在生产中占有很大的比例，怎样减少这些问题的出现，全面提高使用效率，是一个值得认真思考的问题，我根据自己多年的工作实际经验和有关资料，现对螺杆空压机的工作原理，维护及故障进行分析。仅供参考，不足之处，请提出宝贵意见。 ?[关键字]：螺杆空压机工作原理 结构介绍 注意事项 维护和保养 常见故障及解决方法 第一章：螺杆空压机介绍 1、1工作原理：压缩空气回路 压缩机通用有LED显示板的微处理器集中控制，采用“星-角降压法”起动。压缩机的螺杆机头由鼠笼式电动机通过齿轮式驱动或皮带式驱动，利用一对相互啮合的阴阳转子（双螺杆）来实现空气的连续吸气、压缩、排气等过程。螺杆机头在最初转动的约15秒钟左右后，由微处理器控制加载电磁阀开启，在加载电磁阀的开启控制下，使吸气调节器进口阀打开，大量的空气经空气过滤器（风隔）过滤后，通过吸气调节器进口阀进入螺杆机头，充满未封闭的齿形间，双螺杆通过持续旋转啮合使未封闭的齿形间的容积缩小，从而对被导入的空气进行压缩并产生脉动的压缩空气，被压缩的空气从敞开的齿形间排出，并与机油混合产生高压高温气/油混合物。 双螺杆的持续旋转啮合使在螺杆机头中被压缩而产生高压高温气/油混合物经排放管进入油缸，油缸内在离心力的作用下使气/油混合物在此进行第一次分离，大部分的油在这次的分离中回到油缸的底部，油缸分离后的气/油混合物再经油气分离器进行再次分离，分离出来的油被集中后由回油电磁阀的开启下或在加载时压力的作用下经回油单向阀回到螺杆机头。气/油混合物被油气分离器进行再次分离后，产生的压缩空气通过最小压力阀/止回阀的控制下，经风冷却器冷却后，输送到用户管网。当被提高的压缩空气的压力上升至用户设定的上限值时，压力经压力传感器使微处理器关闭加载电磁阀，并使吸气调节器进口阀关闭（压缩机处于卸载状态），使空气无法通过吸气调节器进口阀进入螺杆机头，压缩空气的压力开始下降，当压缩空气的压力下降至用户设定的下限值时，压力经压力传感器使微处理器打开加载电磁阀，并使吸气调节器进口阀全开（压缩机处于加载状态），重复加载，卸载的工作原理进行运行。 1、2油回路 在压力的作用下，油从油缸的底部流到油散热器。在压缩机工作的最初，为使工作温度快速提高，以阻止过多的水份进入油路，恒温旁路阀/热膨胀阀不打开，使油不通过油散热器散热；当温度升高至38℃以上，恒温旁路阀/热膨胀阀打开，油通过油散热器冷却，被冷却过的油经油过滤器（油隔）过滤后回到螺杆机头。在压力作用下，油经节流孔溅射，通过螺杆机头的内部结构为双螺杆的轴承提供润滑。 2．结构介绍： 压缩机主要结构包括空气过滤器（风隔），吸气调节器，螺杆机头（机头）、油缸，油气分离器，回油电磁阀或回油单向阀，最小压力阀/止回阀，风冷却器、油散热器、恒温旁路阀/热膨胀阀和油过滤器（油隔）。 流程示意图： A、气/油回路： 空气 吸气调节器的进口阀 螺杆机头 油缸 油气分离器 最小压力阀/止回阀 风冷却器 压缩空气出口 用户管网 B、油回路： 油气分离器 回油电磁阀或回油单向阀 油缸 恒温旁路阀/热膨胀阀 油散热器 油隔 螺杆机头 3．注意事项 注1：在空压机正常运行时，运行温度应高于70℃，长期低于此温度，会容易引起螺杆机头泡水。在此情况下应用一些较硬的纸皮遮掩油散热器一部份，以此提高空压机的运行温度。 注2：开/关控制（自动）： A：在运行模式下，压缩机通过压力传感器连续监测用户管网的压力。由微处理控制加载电磁阀的开/关来实现。 在运行模式开始启用的最初，首先对压缩机预先设定一个可调的参数即上限和下限。当管网的压力低于设定的下限值时，吸气调节器进口阀全开，压缩机在加载状态下运行；压力被提升，当管网的压力达到上限设定值时，吸气调节器进口阀被完全关闭，压缩机处于卸载状态下运行。管网压力根据用气量不同持续下降，直到降至下限设定值。 B：备用模式：如果用户管网的压力介乎于上限值和下限值之间持续3分钟后，压缩机将进入备用模式状态