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高速铁路接触网的基本特性 主讲人 董昭德 西南交通大学电气工程学院 2012.11.04 成都4318 主研方向： 接触网基础理论；接触网信息化与智能化； 接触网运营与管理；接触网检测技术。 主要成果：铁道部科技进步三等奖。 电 话13388185708 028市电）; 061－60738（路电）; 邮 箱：dongzhaode@126.com 办公室：电气馆3428；Q Q：823135266 主讲老师简介 董昭德－－ 西南交通大学电气学院 　高速铁路接触网的基本特性 一 接触网的基本存在形式 二 高速铁路接触网的基本特性 三 高速铁路接触网与普速铁路接触网的主要区别 主要内容 一 接触网的定义与分类 1 定义 电气化轨道交通所特有的、沿路轨架设的、为电气列车提供牵引电能的特殊供电线路，是电气化轨道交通牵引供电系统的重要组成部分。 　高速铁路接触网的基本特性 接触网是指通过与安装在无源电动车上的集电器滑动接触，完成电能输送的机电系统。 广义：接触轨和架空接触网　接触轨分为：第三轨和第四轨 英文： Contact Line 狭义：架空接触网 英文：　 Overhead Contact System 架空接触网包括：刚性架空接触网和柔(弹)性架空接触网 特殊接触网：可移动，可上下升降，可在特殊情况下斩断 普 速： 160km/h以下； 准高速: 160km/h~200km/h； 高 速: 200km/h以上. 2　接触网的分类 　　1985年联合国欧洲经济委员会在日内瓦签署的国际铁路干线协议规定： 　　新建客运专用型高速铁路时速为300公里；　　 　　新建客货运混用型高速铁路时速为250公里。 　　欧洲将新建时速250公里到300公里的铁路，旧线改造时速200公里以上的铁路称为高速铁路。 应用： 城轨交通接触网， 电气化铁路接触网 　高速铁路接触网的基本特性 2 接触网的分类 按安装位置分： 　　地面轨； 　　架空轨； 按与取流靴的位置分： 　　上磨式； 　　下磨式； 　　侧磨式； 按牵引回流路径分： 　第三轨供电+走行轨回流 　第三轨供电+第四轨回流。 接触轨主要应用于城市轨道交通,具有: (1)占用净空少; (2)维修工作量少; 接触轨 　高速铁路接触网的基本特性 2　接触网的分类 　　刚性架空接触网具有结构紧凑、占用净空小、维护方便的特点，广泛应用于城市轨道交通的地下线路，它有“T型汇流排+接触线”和“II型汇流排＋接触线”两种形式。 　　T型汇流排需用汇流排线夹夹持接触线，结构较型汇流排复杂，零件多，单位重量重。 重庆轻轨的“T”型汇流排接触网 　高速铁路接触网的基本特性 2 接触网的分类 　 II型汇流排结构紧奏，它通过自身弹性夹持接触线，零件较少，应用较多； 移动式接触网 刚性架空接触网 　高速铁路接触网的基本特性 2 接触网的分类 昆明移动式接触网 　高速铁路接触网的基本特性 2 接触网的分类 　　柔性架空接触网具有较好的弹性，广泛应用于干线电气化铁路和城市轨道交通中，由于电压等级和电流制式不同，电气化铁路接触网和城市轨道交通接触网的结构和要求不完全相同，由于直流接触网电流很大，一般采用双接触线和双承力索。 电气化铁路接触网 　高速铁路接触网的基本特性 2 接触网的分类 城轨交通中的架空柔性接触网 由于城轨交通采用DC1500V或DC3000V供电，网中流过的牵引电流很大（3000A左右），所以柔性架空接触网一般采用两根接触线、四根硬铜绞线（载流承力索和辅助馈线）、一根架空地线，结构比电气化铁路接触网复杂一些。 　高速铁路接触网的基本特性 课间休息！ 　高速铁路接触网的基本特性 二 接触网的特性 ◇环境复杂性 （1）空间环境 （2）气候环境 （3）电磁环境 ◇无备用性 ◇机电复合性 ◇负荷随机性 ◇学科交叉性 （1）空间环境 内空间环境： 与受电弓及列车的几何关系 外空间环境： 架空电力线； 通讯线； 桥隧及涵洞； 动植物及文化古迹。 （2）气候环境 大气温度、湿度、冰雪、大风、大雾、污染、雷电等。 线索弛度； 线索张力； 悬挂弹性； 空间位置； 绝缘强度； 载流能力； 磨耗关系； 支柱负载。 　高速铁路接触网的基本特性 二 接触网的特性 ◇环境复杂性 （1）空间环境 （2）气候环境 （3）电磁环境 ◇无备用性 ◇机电复合性 ◇负荷随机性 ◇学科交叉性 （1）空间环境 内空间环境： 与受电弓及列车的