山东大学电动汽车期末考试复习资料详解.docx

充电状态混合动力电动汽车 混合动力电动汽车 （HEV）——能根据特定行驶要求，从两种或两种以上的能量源，能量储存器或转化器获取驱动力的汽车，在运行中至少有一种能量储存器或转化器直接驱动汽车，并且至少有一种能量源，能量储存器或转化器能够传递电能。如内燃机与蓄电池混合，蓄电池与燃料电池混合，蓄电池与超大容量电容混合，蓄电池与超高速飞轮混合等。 一般指采用发动机和电动机共同组成混合动力系统驱动的车辆。燃料电池汽车（Fuel Cell Vehicle）(FCV) 混合动力电动汽车（Hybrid Electric Vehicle ）(HEV)并联式混合动力电动汽车（PHEV）比能量 比功率比能量（Wh/kg）——单位质量的蓄电池所能输出的能量。 比功率（W/kg）——单位质量蓄电池所具有的输出能量的速度。在表示比功率时，同时要指出放电深度DOD。比能量和比功率分别影响电动汽车哪些动力性？蓄电池的比能量影响电动汽车的加速性能和续驶里程。蓄电池的比功率影响电动汽车的加速性能和爬坡性能。超级电容器超级电容器（supercapacitor,ultracapacitor），又叫双电层电容器(Electrical Doule-Layer Capacitor)、黄金电容、法拉电容，通过极化电解质来储能。它是一种电化学元件，但在其储能的过程并不发生化学反应，这种储能过程是可逆的，也正因为此超级电容器可以反复充放电数十万次。 超高速飞轮质子交换膜燃料电池PEMFC又称固态聚合燃料电池SPFC质子交换膜是质子交换膜燃料电池的核心。质子交换膜采用氟黄酸质子交换膜，具有电解质、电极活性物质的基底和能够选择透过离子的功能。 质子交换膜燃料电池采用两个碳电极和质子交换膜，在电极内浸入氟黄酸并与质子交换膜压合。在电极之间为催化剂层和电解质。输送到多孔质燃料夹层中的H2，扩散到多孔负极板中，在催化剂的作用下转化为电子和H+， H+通过质子交换膜到达正极，与正极多孔质空气夹层中的O2发生氧化作用，转化为电能和水。再生制动系统再生制动系统是混合动力汽车和电动汽车特有的系统。在减速制动(刹车或者下坡)时将汽车的部分动能转化为电能，转化的电能储存在储存装置中，如各种蓄电池、超级电容和超高速飞轮，最终增加电动汽车的续驶里程。2 电动汽车的关键技术包括哪些？1.??电池技术2 电机及驱动系统3 电池管理技术4 整车控制技术5车身设计（5 汽车新材料、新结构应用）3电动汽车与传统内燃机汽车相比有何优缺点？零排放,对环境无污染噪声低热效率高节能及能源多样化和综合利用结构简单和维护使用方便比传统的燃料汽车更易实现精确的控制缺点1）舒适性2）动力性3）价格6电动汽车的质量和质心位置是影响电动汽车行驶稳定性？根据汽车理论的分析，汽车稳定性因素：K－稳定性因数，单位：s2/m2,是表征汽车稳态响应的一个重要参数。K1,k2,前后轮胎侧偏刚度 中性转向 K=0 不足转向 K0过多转向 K0中心位置会影响a,b的值，质量变大或质心前移，趋于过多转向，不稳定，反之，趋于稳定状态。7如何计算电动汽车的续驶里程？影响电动汽车续驶里程的因素? 道路的种类、交通状况和环境气候； 电动汽车的滚动阻力和空气阻力； 蓄电池的性能，如蓄电池的能量密度、额定容量、放电率、放电电流、放电深度、内阻、环境温度、整组的一致性等； 电动汽车的总质量； 辅助装置的能量消耗，如照明、音响、取暖、通风、空调、动力转向等。 电动汽车的行驶规范，行驶规范是指预先确定的行驶速度与时间的变化关系图线，通常称为多工况道路循环试验法。如ECE-R15，SAEJ227a，日本的10.15工况循环等； 采用电动汽车在水平良好道路上滑行试验的方法求取滚动阻力和空气阻力。根据式（2.4），汽车滑行时的滚动阻力和空气阻力之和为：将上式两端乘以平均车速、则电动汽车克服道路滚动阻力和空气阻力消耗的功率为：电动汽车克服道路滚动阻力和空气阻力消耗的能量为：E=FS电动汽车行驶单位里程的能量为：电动汽车的比能耗为：电动汽车的续驶里程为：蓄电池组再充电恢复到原充电状态所需的电能kwh；电动汽车的续驶里程；电动汽车行驶单位里程消耗的能量kWh/（km t）第三章 电动汽车的电动机驱动系统1电动汽车用各种用驱动电机分为几类？电动汽车用直流电动机，与一般工业电机有何不同？独特性：（1）要求4~5倍的过载以满足短时加速行驶与最大爬坡度的要求；工业只要求2倍。（2）应具有较大的启动转矩和较大范围的调速性能；工业只要求相对较低。（3）可控性高、稳态精度高、动态性能好；而工业只有某一种特定的性能要求。（4）高的功率密度（5）适应大温度变化和剧烈震动2开关磁阻电机运行原理是什么？与异步电机比较有何优缺点？为简单计，图中只画出A相绕组及其供电电路。S