第十一章_道路工程施工测量试卷.pptVIP

第十一章 第十三章 道路工程测量 §11-1 道路工程测量概述 初测——在路线可能范围内，测回带状地形图、纵断面图，收集地质、水文等资料，为初步设计提供依据。 定测——在选定设计方案的路线上进行中线测量、纵、横断面测量、带状地形图测绘。 §11-2 道路中线测量 一、交点和转点的测设 （一）交点测设 1、根据地物测设交点 b a JD c （一）交点测设 2、根据导线点测设交点 s JD(P) A B ? （一）交点测设 3、穿线法测设交 点 D JD A B C （二）转点测设 1、两交点间设转点 JD1 JD2 b a e f 二、路线转折角的测定 ? ? ?右 ?左 前进方向 三、里程桩的设置 里程桩的作用 标定路线中线的位置和长度 测量路线纵、横断面的依据 三、里程桩的设置 §11-3 道路圆曲线的测设 一、圆曲线主点的测设 （一）、主点测设元素的计算 一、圆曲线主点的测设 （二）、主点桩号的计算 检核 YZ桩号=JD桩号+T-D 某线路交点JD1（1+385.50m）位置已定，测得转角α右=42°25′，圆曲线半径R=120m，求曲线元素T、E、L、D及曲线各主点的桩号。 一、圆曲线主点的测设 （三）主点的测设 1.曲线起点的测设 经纬仪安置在JD点，后视相邻交点，量切线长T，即为ZY点。 2.曲线终点的测设 经纬仪，前视相邻交点，量切线长T，即为YZ点。 3.曲线中点的测设 测定路线转折角的分角线方向(曲线中点方向),量外距E,即为QZ点 二、圆曲线主点的详细测设 （一）偏角法 §11-4 道路缓和曲线测设 车辆在平面线型为圆曲线的公路或铁路上行驶，会产生离心力，其大小除了与行车速度有关以外，还与圆曲线的曲率成正比，曲线半径越小，所产生的离心力越大。离心力影响行车安全，需用公路外侧超高或铁路外轨超高，使车辆向曲线内侧倾斜来抵消这种离心力。但是，路线从直线段进入曲线段，超高不应突然产生，因此，需要在直线段和曲线段之间插入一段缓和曲线作为过渡。 §11-5 路线纵、横断面测量 一、路线纵断面测量 （一）基平测量-------控制测量（同四等水准测量） （二）中平测量-------逐个测定中桩的地面高程 （三）纵断面图的绘制及施工量计算 二、路线横断面测量 （一）测设横断面方向 （一）测设横断面方向 二、路线横断面测量 （一）、测设横断面方向 二、路线横断面测量 （二）测定横断面上点位 1.水准仪皮尺法 二、路线横断面测量 （二）测定横断面上点位 2.标杆皮尺法 二、路线横断面测量 （二）测定横断面上点位 3.经纬仪视距法 经纬仪安置于中桩上,定出横断面方向,量出仪器高,用视距法测出各特征点与中桩的距离和高差。 二、路线横断面测量 （三）横断面图的绘制。 二、路线横断面测量 （三）横断面图的绘制。 §11-6 道路施工测量 一、施工控制桩的测设 （一）、平行线法 路边桩 路边桩 路中心线 1+260 1+220 1+240 一、施工控制桩的测设 （一）延长线法 §12-7 GPS在道路工程测量中的应用 全球定位系统GPS技术的出现和发展为道路测量提供了新的方法和手段，GPS技术不仅可用于道路工程的控制测量，而且还可以用于道路的施工测量。 （一）GPS用于平面控制测量 GPS技术由于不需要测站间的通视，使几何图形不再是制约控制网精度的主要因素，可以提高道路测量的速度和精度。对于路桥工程的平面控制网，在全局范围内用GPS技术来建立首级控制网，再用导线网或边角网方法进行控制网的加密是比较合理的方案。 （二） GPS用于高程控制测量 用GPS技术，通过WGS-84椭球体高程与大地水准面黄海高程系的转换,也可以测定道路工程控制点的高程,其精度已能达到三﹑四等水准测量,因此可用于路桥工程的高程控制测量和基平测量。 （三）ＧＰＳ用于道路工程定线测量 利用GPS的实时动态定位技术（RTK）可以高效、方便地进行道路中线测量 。由于GPS测量可以同时测定三维坐标，因此在测定中线平面位置的同时也能测定其高程。