降低钻孔灌注桩的充盈系数试卷.ppt

发布人：李云海 姚经伟 中铁四局二公司常州轨道交通一号线13标QC小组 2015年11月 目 录 一、工程概况 一、工程概况 二 小组简介 小组名称 常州地铁13标QC小组 成立时间 2015.7．10 活动日期 2010.7.10～2011.8.20 活动次数 10次 活动时间 30小时 小组类型 攻关型 姓 名 年龄 组内职务 职称 职务 刘阳 33 组长 工程师 项目经理 房明明 28 副组长 工程师 总工程师 许庆忠 35 组员 工程师 安全总监 李海波 28 组员 工程师 工程部长 肖思思 29 组员 工程师 技术主管 赵建军 37 组员 技师 项目队长 李云海 23 组员 技术员 技术员 姚经伟 24 组员 技术员 技术员 三、选题理由 三、选题理由 五、课题目标 经调查得行业内钻孔灌注桩混凝土充盈系数平均水平为1.14，本课题目标为经过这次QC小组活动后，本工程的混凝土充盈系数降至1.06。 六、原因分析 六、原因分析 类别 末端原因 原因分析 结论 人员 管理人员经验不足 缺乏钻孔灌注桩桩施工经验 非要因 操作人员责任心不强 对该工程的重要性认识不足 非要因 机械 钻孔过程中可能卡钻 钻机扭矩小，钻杆不垂直 要因 钻头直径大 钻机选型不合适 要因 材料 PHP泥浆原材不合格 质量意识淡薄，材料进场检测不严 非要因 钢筋笼尺寸有误 钢筋笼制作过程未严格把关 非要因 工艺 混凝土面标高控制 不准 地质结构复杂，泥浆量控制难 要因 桩底标高控制不准 地质结构复杂，钻进深度控制难 要因 沉渣厚度过大 高压线下限高，钢筋笼分节吊装 要因 环境 施工场地小 桩基间距小，钻机结构庞大 非要因 施工环境复杂 靠近常州北站，为施工带来不便 非要因 六、原因分析 七、制定对策 八、对策实施 1、针对钻孔桩成孔形状不规则 八、对策实施 2、针对混凝土面标高控制不准 2、通过之后混凝土面的标 高与设计标高相比较，得 出的结论为混凝土面标高 得到了有效的控制。 1、开工前，我们对设计混凝土量进行了详细的计算。 八、对策实施 3、针对桩底标高控制不准 2、在孔中间位置设置扶正器钻具，减少钻具的自由变形长度，使钻具在重力作用 下始终垂直向下，提高钻孔垂直度，减小孔径，从而减小钻孔桩的充盈系数。 1、钻头上部设置配重杆，在钻进时配重杆上安装配重，增大钻具自重，采用小于钻具自重的钻压进行钻进，使钻具成铅垂状态，增大钻压比，提升钻进率，提高钻孔垂直度。 3、钻孔达到桩底设计标高后，经检验孔深、孔径、垂直度符合要求，地质条件与 设计相符，即可进行清孔，采用换浆法清孔。 八、对策实施 3、针对沉渣厚度难控制 （1）钻进泥浆参数控制 地质条件差，地层复杂，交替变化，在钻进过程中控制合理的泥浆参数难度大。选用性能好的PHP泥浆做为施工用浆，PHP泥浆具有触变性好、不分散、比重轻、低固相、粘度高、失水量小、成孔后泥皮薄等优点,经钻进过程中的总结，根据不同地层采用不同的泥浆参数。 （2）钻机参数的控制 钻机在钻机过程中，根据不同的地层采用不同的钻机参数，根据不同的地质情况采用不同的钻进参数，使孔壁更加稳定，降低了扩孔、缩孔、塌孔的风险，较小了沉碴厚度，保证了钻孔垂直度，提高了成孔质量。 九、效果检查 1、目标检测 九、效果检查 1、质量检测 序号 1 2 3 4 5 桩编号 GGZ-1 GGZ-3 GGZ-5 GGZ-7 GGZ-9 充盈系数 1.04 1.05 1.03 1.04 1.06 序号 6 7 8 9 10 桩编号 GGZ-11 GGZ-13 GGZ-15 GGZ-17 GGZ-19 充盈系数 1.05 1.04 1.06 1.03 1.06 九、效果检查 2、经济效益 五、课题目标 通过本次QC活动，我们明确了开展QC活动的意义，有效的增加了小组成员的质量意识、成本意识，从而有效的提高了解决实际问题的能力。 经过本课题的开展，将原钻孔灌注桩的充盈系数从1.14降至1.05，达到了预期的1.06的要求。更重要的是为公司取得了一定的经济效益，为公司的发展贡献了一份力量。我们将再接再励，再创佳绩。 在今后的工作中，我们的QC小组活动会紧密结合施工现场所出现的问题展开小组活动，下一步计划课题： 《如何经济有效地提高钻孔灌注桩的施工质量》 Thank you! 400-103-0101