課題六齒輪的檢測.doc

课题六 齿轮的检测 齿轮传动是应用最广泛的传动机构之一，它在机床、汽车、仪器仪表等行业得到了广泛的应用，其主要功能是传递运动、动力和精密分度等。齿轮传动的精度将会直接影响机器的传动质量、效率和使用寿命。本课题将结合齿轮的使用要求，研究齿轮的检测方法。 检测齿轮的目的有两种：（1）为了确定齿轮的使用性能，应综合研究齿轮的各部分误差对使用性能的影响，因为齿轮的几何参数较多，它们的误差可能得到相互补偿，宜采用综合检查法；（2）为了研究切削过程的正确性，应研究齿轮单独参数的误差大小，宜采用单项测量。 实验6-1 用齿轮径向跳动检查仪检测齿轮的齿圈径向跳动误差 一、实验目的 1.了解齿轮径向跳动检查仪的结构、工作原理 2.熟悉测量齿轮径向跳动误差的方法 3.加深理解齿轮齿圈径向跳动误差的定义及数据处理方法 二、测量原理及仪器结构说明 齿圈径向跳动△Fr是指在齿一转范围内，测头在齿槽内在轮齿上，与齿高中部双面接触，测头相对于齿轮轴心线的最大变动量。测量原理如图6-1所示。 图6-1测量原理 图6-2为齿轮跳动检查仪，它主要是由底座1，滑板2，顶尖座4，顶尖座锁紧手轮5，顶尖座锁紧手柄6，调节螺母7，指示表架8，指示表提升手柄9，指示表10组成。该仪器可测模数为0.3-5mm的齿轮，指示表的分度值为0.001mm。仪器备有不同直径的球形测量头，可以测量各种不同模数的齿轮。 图6-2齿轮跳动检查仪 1—底座；2—滑板；3—纵向移动手轮；4—顶尖座；5—顶尖座锁紧手轮；6—顶尖锁紧手柄；7—升降螺母；8—指示表架；9—指示表提升手柄；10—指示表 为了使测头球面在被测齿轮的分度圆附近与齿面接近。球形的测头直径应按下式选取： 1.68 式中为球形的测头直径，为齿轮模数。 测量时，将测量头放入齿间，逐齿测出径向的相对差值，在齿轮一圈中指示表读数最大的变动量，即为齿圈径向跳动量。 三、测量步骤 1.将被测齿轮套在心轴上，心轴装在仪器的两顶尖之间，心轴与顶尖间的松紧要适当，以能灵活转动而没有轴向窜动为宜。 2.根据被测齿轮模数选择适当的球行测头，并安装在指示表10的测量杆下端。 3.旋转手柄3，调整滑板2的位置，使指示器测量头位于齿轮宽的中部，借升降调节螺母7和提升手把9，使测量头位于齿槽内，调整指示表10的零位，然后开始测量。 4.逐齿测量，每测一齿，须抬起提升手柄9，使指示表测量头离开齿间，测量一圈，记下指示表读数，将读数添在报告中。 5.处理测量结果，根据齿轮的技术要求，查出齿圈径向跳动公差Fr。判断被测齿轮的适用性。 五、思考题 1.齿圈径向跳动误差△Fr产生的主要原因是什么？它对齿轮传动有什么影响？ 2.为什么不同模数的齿轮，测量时要选用不同直径的测头？ 实验6-1 用齿轮径向跳动检查仪检测齿轮的齿圈径向跳动误差 计量 器具 名称 分度值 测量范围 被测 齿轮 齿轮标注 模数mm 齿数Z 齿圈径向跳动公差 测量记录 序号 读数 序号 读数 序号 读数 1 13 25 2 14 26 3 15 27 4 16 28 5 17 29 6 18 30 7 19 31 8 20 32 9 21 33 10 22 34 11 23 35 12 24 36 实测齿圈径向跳动误差△Fr 合格性判断 班级学号 学生姓名 指导老师 成绩 实验6-2 用万能测齿仪检测齿轮齿距偏差及齿距累积误差 一、实验目的 1. 了解万能测齿仪的结构及工作原理 2. 练习齿距偏差及齿距累积误差测量方法 3. 掌握控制齿距偏差及齿距累积误差的意义 二、测量原理及仪器说明 1．测量原理 齿距偏差是指分度圆上实际齿距与公称齿距之差。齿距累积误差是指任意两同测齿廓在分度圆上的实际弧长与公称弧长的最大差值（取绝对值）。 齿距累积误差一般采用两种测量方法：相对法和绝对法。 本实验采用相对量法，相对测量法是以任意一个齿距为基准，将仪器指示表调至某一示值（通常为零），然后沿整个齿圈依次测量其它齿距对于基准齿距的偏差值（即相对齿距偏差），经数据处理后得出齿距偏差和齿距累积偏差。 2．仪器说明 万能测齿仪是应用比较广泛的齿轮测量仪器，除测量圆柱齿轮的齿距、基节、齿圈径向跳动和齿厚外，还可以测量圆锥齿轮和蜗轮。其测量基准是内孔。 图6-3为万能测齿仪的外形图。弧形支架7上的顶针可装齿轮心轴，工作台支架2可以在水平面内作纵向和横向移动。工作台上的滑板4能够作径向移动，借助锁紧装置3可固定在任意位置上。松开锁紧装置3，靠弹簧的作用，滑板4能匀速地移到测量位置，进行逐齿测量。滑板上的测量装置5上带有测头和指示表6。万能测齿仪的测量范围为模数m=0.5～10mm，最大直径为150mm，指示表的分度