铁路客运组织第二章旅客运送条件-3节答辩.pptVIP

第三节、旅客乘车条件 一、旅客乘车基本条件和车票签证 （一）、基本条件： 1、旅客乘什么车买什么票，并须按票面载明的乘车日期、车次、径路、席别乘车，在票面规定的有效期间内抵达到站。 2、卧铺票的使用： （1）车票的保管：列车员（换发卧铺证，广播及时提示，一站直达列车可不换） （2）对票额不共用、席位不复用的列车，如列车开车后较长时间卧铺仍无人使用时，列车长可将该卧铺另行出售，持票旅客再来卧车时， 两种处理方法: a.尽量安排同等席别的其他铺位； b.没有空位时，应编制客运记录交旅客， 由到站退还卧铺票价，核收退票费。 （3）卧铺只能由持票本人使用，成人带儿童或儿童与儿童可共用一个卧铺。 固定票额：新列车运行图编制完，根据以往客流数据及列车定员，分配给每个车站能发售的车票数。 票额共用 共用车票就是对一趟列车沿线办客车站依票额分配计划所分得的部分的共同使用。但有特别的要求：前方站可以使用后方站计划票额，反之则不可以。如：A、B、C、D、E五站，B站有20张有席计划票额，D站有10张有席位计划票额，那么C站仅可以共用B站计划票额，而不可以共用D站计划票额。 始发共用：一趟列车在其沿线办客车站仅可以购买到该趟列车始发站所分得的计划票额。如：某车从A站开往E站，共有A、B、C、D、E五站，那么B、C、D、E四站均可以购买A站的计划票额。 管内共用：一趟列车在某局管内的所有办客站，可以购买满足前方站共用后方站条件的后方站计划票额（仅限某局管内车站）。如：某车从A站开往F站，共有A、B、C、D、E、F六站，A、B、C站属于G局，D、E、F属于H局。那么B、C站可以共用A站的计划票额（前提是A站有计划票额），C站可以共用B站的计划票额（前提是B站有计划票额）。那么E、F站可以共用D站的计划票额（前提是D站有计划票额），F站可以共用E站的计划票额（前提是E站有计划票额）。 全程共用：一趟列车的所有办客站，均可以购买满足前方站共用后方站条件的后方站计划票额。如：某车从A站开往F站，共有A、B、C、D、E、F六站，A、B、C站属于G局，D、E、F属于H局。那么B、C、D、E、F站均可以共用A站的计划票额（前提是A站有计划票额），C、D、E、F站均可以共用B站的计划票额（前提是B站有计划票额），D、E、F站均可以共用C站计划票额（前提是D站有计划票额），E、F站可以共用D站的计划票额（前提是D站有计划票额），F站可以共用E站的计划票额（前提是E站有计划票额）。 席位复用 复用车票均是从计划售票中分配的车站预留车票（含始发站的车票）被使用后开始的，预留车票（含始发站的车票）不参与复用！如：A、B、C、D、E五站，B站有十张预留票，但其仅售出八张，那么，剩余的两张不会滚入剩下车站参与复用。 一次复用：某席位自票面到站起及其之后车站在客票系统中自动生成同一席位，该席位仅用一次后，不参与后续复用。如：A、B、C、D、E五站，A购至B，B复用购至C，那么C至E该席位虚糜。 全程复用：某席位自票面到站起及其之后车站在客票系统中自动生成同一席位，该席位可多次复用至终到站。如：A、B、C、D、E五站，A购至B，B复用购至C，D复用购至至E，那么C只可复用购至D。 3、除特殊情况并经列车长同意外，持低票价席别车票的旅客不能在高票价席别的车厢停留。 4、为了确保广大旅客的人身健康和安全，对烈性传染病患者、精神病患者或健康状况危及他人安全的旅客，站、车可以不予运送。 车站发现：已购票的按退票处理。 列车发现：编制客运记录交车站处理，车站退 还已收票价与已乘区间票价差额，核收退票费。 5、对违反国家法律、法规，在站内、列车内寻衅滋事、扰乱公共秩序的旅客，站、车均可拒绝其上车或责令其下车。未使用至到站的票价不退,并在车票的背面作相应的记载,运输合同即行终止 （二）车票的签证 （1） 旅客购票后如不能按票面指定的日期和车次乘车时， 应在票面指定的日期、车次开车前，办理一次提前或推迟乘车签证手续。（补充：电子客票开车前2h 可在网上改签、退票；改签、退票全国各站办理） 特殊情况经站长同意可在开车后2h 内办理。持动车组列车车票的旅客改乘当日其他动车组列车时不受开车后2h内的限制。团体旅客不应晚于开车前48 h前办理。 ▲原票已托运行李的,在改签后的新票背面注明“原票已托运行李”字样，并加盖站名戳。 （2）由于铁路责任造成旅客不能按票面记载的日期、车次乘车时，车站应积极为旅客办理签证及通票有效期延长手续。 （3）旅客持通票在中转站换车时，应办理签证手续。 （4）除售票系统设备故障等特殊情况外，不得手工改签车票 二、车票的有效期间