14-南流泉高架桥下部主体工程施工技术的研究与探讨(五).docVIP

南流泉高架桥下部主体工程 施工技术的研究与探讨 第五工程有限公司 李维瑞 内容摘要： 重点介绍了针对桩基施工方法变更、混凝土泌水及盖梁施工中遇到的技术问题所进行的研究和探讨，并提出了自己的认识和观点。 关 键 词： 高架桥 挖孔桩 混凝土泌水 盖梁施工 1.工程概况 青莱高速公路马站至莱芜段设计标准为双向六车道，设计时速120km/h，荷载等级-Ⅰ级，为交通部典型示范环保工程。青莱高速公路马莱段第四合同段K148+260南流泉高架桥下部构造为双系梁双柱式桥墩、柱式台、肋板台配桩基础。桩基础直径分别为1.8m和1.5m。桩基和墩柱间布置1.8m×1.2m承台。下墩柱直径1.6m，上墩柱直径1.5m，墩柱平均高度18m以上，在墩柱中间布置1.2m×1.4m系梁。高墩盖梁底宽1.7m，高1.6m，长15.9m。 2.桩基础施工 设计为钻孔灌注桩，考虑到施工成本和环保要求改为挖孔桩施工。由于在桩基础设计中没有专门针对适宜挖孔操作地层的挖孔桩设计，因此，现行的高速公路桥梁桩基础设计主要以钻孔灌注桩为主。 本桥钻孔桩改为挖孔桩的技术依据： a.原设计为嵌岩桩，规范允许采用挖孔桩施工。 b.地质条件基本为水平节理的强、弱风化页岩和泥灰岩，桩孔开挖后孔壁围岩的稳定性好。由于地质状况良好、地下水位较深（或无地下水）,所以将钻孔桩改为挖孔桩施工，并且挖孔桩的成桩混凝土干式浇筑质量明显优于钻孔