2章__发动机的性能2015研讨.ppt

* * * disici * * * * * * daoci * * * * * * * * * * * * * * 科学上把含有6.02×1023个微粒的集体作为一个单位，称为摩尔，它是表示物质的量（符号是n）的单位，简称为摩，单位符号是mol。 熵是系统无序程度的度量，熵值越大则无序度越大，熵是表征系统无用能大小的状态参数，熵本身并不代表能量，但熵与系统中无用能的可变部分成正比，熵值越大，则系统的无用能越大。 * 科学上把含有6.02×1023个微粒的集体作为一个单位，称为摩尔，它是表示物质的量（符号是n）的单位，简称为摩，单位符号是mol。 熵是系统无序程度的度量，熵值越大则无序度越大，熵是表征系统无用能大小的状态参数，熵本身并不代表能量，但熵与系统中无用能的可变部分成正比，熵值越大，则系统的无用能越大。 * 法国工程师尼古拉·卡诺于1824 提出，热力学第一定律能量守恒Q1=Q2+W * * * * * * daoci * * 1ci * * * * * * * * * * 第二次 * * * * * * * * 五、排气过程（b－r）x ①作用：将气缸内的废气排除，为下一循作准备。 ②特点：Pr＞P0 △P= Pr- P0用来克服排气系统有阻力，（后处理器和消音器产生，小于25kpa） 排气终了的压力Pr愈大，说明残留在气缸中的废气就愈多。 排气温度Tr低，说明燃料燃烧后，转变为有用功的热量多，工作过程进行得好。排温Tr偏高，应立即查明原因。 ③参数范围： 排气终了的压力、温度（K）是 汽油机和柴油机 Pr=（1.05～1.2）P0 汽油机 Tr=900～1100 柴油机 Tr=700～900 柴油机膨胀比大Tr低 * §2-3 实际循环的评定——指示指标 可得到的评价指标：指示指标 指示指标用来评定实际循环质量的好坏，以工质在气缸内对活塞做功为基础。 用平均指示压力及指示功率评定循环的动力性——即做功能力。 用循环热效率及燃料消耗率评定循环的经济性。 动力性指标：循环指示功Wi，平均指示压力pmi，指示功率Pi 1、循环指示功Wi （kJ）：一个实际循环工质对活塞所做的有用功。 循环指示功的真实值可根据实测示功图面积计算求得： * 2、平均指示压力pmi（MPa）：发动机单位气缸 工作容积一个循环所做的指示功。 循环指示功Wi（kJ）可以写成： pmi = Wi/Vs Wi = pmi ×Vs= 式中： pmi——平均指示压力（MPa） （工作容积） D——活塞直径（m） S——活塞行程（m）。 也可以假想一个、大小不变的压力pmi作用在活塞上，使活塞移动一个行程，其所做的功等于循环功，则此假想的pmi压力即为平均指示压力。 pmi的范围： 汽油机 0.8～1.5 MPa 柴油机 0.7～1.1 MPa 增压柴油机 1～2.5 MPa * 3 指示功率： 指示功率Pi（kW）：发动机单位时间所做的指示功。 [kW] 式中 Wi——指示功（kJ）； Vs——气缸工作容积（L）； τ——行程数。 四行程τ=4；二行程τ=2； n——发动机的转速（r／min）； i——发动机的气缸数。 * 经济性指标：指示燃料消耗率bi和指示热效率ηi： 1、指示燃料消耗率bi（简称指示比油耗）： 单位指示功的耗油量，通常以每千瓦小时的耗油量表示