3围岩压力和设计方法研讨.pptVIP

第二节 围岩压力 思考题 隧道设计、计算方法和现行规范围岩压力及问题 一、隧道设计方法 经验类比、定型设计、定量计算 二、隧道结构计算方法 荷载—结构计算模式、地层—结构计算模式、收敛—约束计算模式 三、材料强度准则 允许应力法、破损阶段法、极限状态法 思考题 3.围岩压力计算实例 如图所示单线铁路隧道，处在Ⅳ级围岩中，围岩容重γ＝21.5kN/m3，隧道跨度B＝7.4m，高度Ht=8.8m，φ0＝55°，θ=23°。如埋深h＝20m、8m、3m，试计算围岩压力。 B Ht h (c) (d) (a) (b) hk B b B hk Ht (a) (b) 2 45 0 j + ° H dh 2a O Kσvtgφ 2b B B A A σv+dσv Kσv Kσv O σv h 45?-φ/2 Kσvtgφ 45?-φ/2 围岩压力 滑动面 滑动土体 未扰动土体 支护结构反力 T D B T N W2 Tv TH N F W2 β－φ0 90?－(β－φ0+θ) 90 ? +θ φ0 β (b) (c) N A φ0 H C D F B N E T1 T1 P W2 W1 β T2 T2 G W2 β φ0 h H θ (a) B 岩体似摩擦角φ0 θ 岩体似摩擦角φ0 θ ＜20° (0～0.1) 45°～50° (0.5～0.6) 20°～30° (01～0.2) 50°～55° (0.6～0.7) 30°～35° (0.2～0.3) 55°～60° (0.7～0.8) 35°～40° (0.3～0.4) 60°～65° (0.8～0.9) 40°～45° (0.4～0.5) ＞65° 0.9 围岩类别 Ⅵ Ⅴ Ⅳ Ⅲ Ⅱ Ⅰ θ角(度) 73 60 43 23 12.5 7.5 φ角(度) ＞78 67～78 55～66 43～54 31～42 ≤30 h θ T’ T α B β e2 e1 β e1 e2 θ h H h1 h0 * 一、围岩压力及分类 (一)围岩压力 围岩压力是指引起地下开挖空间周围岩体和支护变形或破坏的作用力。它包括由地应力引起的围岩应力以及围岩变形受阻而作用在支护结构上的作用力。 (二)围岩压力分类 围岩压力按作用力发生的形态，一般可分为如下几种类型： 由于开挖而松动或坍塌的岩体以重力形式直接作用在支护结构上的压力称为松动压力。 松动压力常通过下列三种情况发生： 在整体稳定的岩体中，可能出现个别松动掉块的岩石； 在松散软弱的岩体中，坑道顶部和两侧边帮冒落； 在节理发育的裂隙岩体中，围岩某些部位沿软弱面发生剪切破坏或拉坏等局部塌落。 1.松动压力 2.形变压力 形变压力是由于围岩变形受到与之密贴的支护如锚喷支护等的抑制，而使围岩与支护结构共同变形过程中，围岩对支护结构施加的接触压力。 3.膨胀压力 当岩体具有吸水膨胀崩解的特征时，由于围岩吸水而膨胀胀崩解所引起的压力称为膨胀压力。它与形变压力的基本区别在于它是由吸水膨胀引起的。 影响围岩压力的因素很多，通常可分为两大类。一类是地质因素；另一类是工程因素，它包括施工方法、支护设置时间、支护刚度、坑道形状等。 4.冲击压力 冲击压力是在围岩中积累了大量的弹性变形能以后，由于隧道的开挖，围岩的约束被解除，能量突然释放所产生的压力。 二、影响围岩压力的因素 三、围岩松动压力的形成和确定方法 (一)围岩松动压力的形成 坑道开挖后围岩由形变到坍塌成拱的整个变形过程，如图所示。 (1)隧道开挖后，在围岩应力重分布过程中，顶板开始沉陷，并出现拉断裂纹(图(a))，可视为变形阶段； (2)顶板的裂纹继续发展并且张开，由于结构面切割等原因，逐渐转变为松动(图(b))，可视为松动阶段； (3)顶板岩体视其强度的不同而逐步塌落(图(c))，可视为塌落阶段； (4)顶板塌落停止，达到新的平衡，此时其界面形成一近似的拱形(图(d))，可视为成拱阶段。 自然拱范围的大小除了受上述的围岩地质条件、支护结构架设时间、刚度以及它与围岩的接触状态等因素影响外，还取决于以下诸因素： 隧道的形状和尺寸； 隧道的埋深； 施工因素。 (二)确定围岩松动压力的方法 确定围岩松动压力的方法有： 现场实地量测：按目前的量测手段和技术水平来看量测的结果尚不能充分反映真实情况 理论公式计算：由于围岩地质条件的千变万化，所用计算参数难以确切取值，目前还没有一种能适合于各种客观实际情况的统一理论 统计的方法：在大量施工坍方事件的统计基础上建立起来的统计方法，在一定程度上能反映围岩压力的