第03章节齿轮传动的设计.pptVIP

第3章 齿轮传动设计 §3-1 概 述 § 3-1 齿轮传动概述 优点： 缺点： Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. § 3-1 齿轮传动概述 学习本章的目的 本章学习的根本目的是掌握齿轮传动的设计方法，也就是要能够根据齿轮工作条件的要求，能设计出传动可靠的齿轮 设计齿轮——设计确定齿轮的主要参数以及结构形式 主要参数有：模数m、齿数z、螺旋角β以及齿宽b、中心距a、直径（分度圆、齿顶圆、齿根圆）、变位系数、力的大小 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. — 根据装置形式： 开式齿轮 闭式齿轮 半开式齿轮 齿轮完全外露，润滑条件差，易磨损，用于低速简易设备的传动中 齿轮完全封闭，润滑条件好 有简单的防护罩 — 外形及轴线： 齿轮类型： § 3-1 齿轮传动概述 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. — 根据齿面硬度(hardness)： 硬度：金属抵抗其它更硬物体压入其表面的能力 硬齿面 齿面硬度 ≤ 350HBS 或 ≤ 38HRC 齿面硬度 ＞ 350HBS 或 ＞ 38HRC 软齿面 硬度越高，耐磨性越好 硬度检测方法： 布氏硬度法（HBS） 洛氏硬度法（HRC） § 3-1 齿轮传动概述 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 1、轮齿折断(Tooth breakage) ◆ 疲劳折断 ◆ 过载折断 一、齿轮传动的失效形式 §3-2 齿轮传动的失效形式和设计准则 §3-2 齿轮传动的失效形式和设计准则 齿根受弯曲应力 初始疲劳裂纹 裂纹不断扩展 轮齿折断 短时过载或严重冲击 静强度不够 疲劳折断是闭式硬齿面的主要失效形式！ 全齿折断— 齿宽较小的齿轮 局部折断— 斜齿轮或齿宽较大的直齿轮 措施：增大模数（主要方法）、增大齿根过渡圆角半径、增加刚度（使载荷分布均匀）、采用合适的热处理（增加芯部的韧性）、提高齿面精度、正变位等 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 2、疲劳点蚀(Fatigue pitting) 产生机理： 齿面受交变的接触应力 产生初始疲劳裂纹 润滑油进入裂纹并产生挤压 表层金属剥落 注意： ◆ 凹坑先出现在节线附近的齿根表面上，再向其它部位扩展 麻点状凹坑 ◆ 其形成与润滑油的存在密切相关 ◆ 常发生于闭式软齿面(HBS≤350)传动中 ◆ 开式传动中一般不会出现点蚀现象 （磨损较快） 措施： 提高齿面硬度和质量、增大直径（主要方法）等 §3-2 齿轮传动的失效形式和设计准则 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 3、齿面胶合 产生机理： 高速重载 齿面金属直接接触并粘接 齿面相对滑动 摩擦热使油膜破裂 低速重载 不易形成油膜 现象： 齿面上相对滑动方向形成伤痕 措施： 采用异种金属、降低齿高、提高齿面硬度 较软齿面金属沿滑动方向被撕落 热胶合 表面膜被刺破而粘着 冷胶合 （配对齿轮采用异种金属时，其抗胶合能力比同种金属强） §3-2 齿轮传动的失效形式和设计准则 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.