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电子飞行仪表系统 驾驶舱简介 驾驶舱简介 驾驶舱简介 第一章 飞行仪表概述 第一节 飞行仪表基础知识 仪表：代替人类测定被测物理量并给出示数的装置 航空仪表：用于航空领域实施测量和控制的仪表（机载、地面检测、空中校验） 飞行仪表：测定飞行参数的仪表 电子飞行仪表系统：电子实现方法 Electronic Flight Instrment System ( EFIS) 飞行参数简介： 用地面坐标系诠释飞机实时位置、运动速度及加速度参数（高度、垂直速度、垂直加速度、已飞距离、偏航距离、地速、东西和南北速度等）； 用机载坐标系诠释飞机相对气流的运动参数（气动参数）（空速、侧滑、载荷因数）； 用飞机纵轴在地面投影诠释航向参数（地面形势状态图，包括：真（磁）北、磁差角、真（磁）航向、空速、地速、偏流角、航迹、电台方位、飞机方位等） 飞行参数 发动机参数 其他系统监控参数 时钟 参数 大气 数据 参数 姿 态 参 数 航 向 参 数 指 引 参 数 发动 机主 要参 数 发动 机次 要参 数 系统 监控 参数 状态 及警 告信 息 电源、环控、氧气 、灯光、液压、舵面 油量、 温度、 N2、 振动 EGT N1 排气温度 姿态 速度 下滑 航向 航向 航迹 方位 偏流 俯仰 倾斜 高度 空速 马赫 升降 航空仪表的分类 按原理分类：测量仪表、计算仪表、控制（调节）仪表； 按功能分类：飞行仪表、发动机仪表、其他系统监控仪表 机载飞行仪表的布局 布局原则： 重要性原则：最重要的最方便观测 关注频度原则：观测频度最大的最方便观测 综合相关性原则：飞行中联合观察的相对集中 减少干扰的原则：静座舱、灯灭原理 布局形态：①飞行仪表板“T”型布局 姿态指引仪 罗盘 转弯侧滑仪 空速表 气压高度表 垂直速度表 布局形态：②中央仪表板按主次“上下”布局 布局形态：③遮光板布局 布局形态：中央操纵台按操作频度“前后”布局 布局形态：⑤顶板按“前后”布局 布局形态：⑥驾驶舱总体按“T”型布局 第二节 航空仪表发展历程 第一代：机械仪表时代 时间：第一次世界大战后 特点：直读式、机械构成、开环、重量体积大、精度差、可靠性高 例如：气压式高度表、直读式温度表、气动陀螺 气压式高度表的原理 根据标准大气条件下高度与大气压力之间的单值对应关系，用真空膜盒测量大气压力，从而显示高度。 第二代：电气仪表时代 时间：二战期间 特点：非电量电测、远读式、开环、抗干扰能力差、精度差 例如：客舱温度表、排气温度表 发动机排气温度表 热电偶装在发动机喷管壁上，几个热电偶分别测量，指示器显示排气温度平均值。 第三代：机电伺服式仪表时代 时间：五十年代中期 特点：闭环、抗干扰能力强、带载能力强、需动态特性改善 例如：电容式油量表 电容式油量表 利用圆筒型电容器把油量转变成电容量，从而测量油量。 组成： 传感器、自动平衡电桥、指示器 第四代:综合指引仪表时代 时间：五十年代末 特点：警告、指引、综合性强. 例如：ADI、HSI 第五代：电子飞行仪表时代 时间：七十年代末-- 特点：综合性更强、条理性、柔顺性、逻辑性、可理解性、电子化、数字化、可靠性、可扩展 例如：EADI、EHSI或PFD、ND 电子飞行仪表时代划分 第一代：七十年代末--八十年代初，大量辅助仪表，737-300 第二代：八十年代中，747-400，A320，少量辅助仪表，集成度高 第三代：九十年代初，B777，A340，B737-600以上，LCD大屏显，更综合 几代仪表比较 第三节 电子飞行仪表概述一、电子飞行仪表组成 显示器 主机 键盘 1.显示器（EADI\EHSI, PFD/ND） 2.符号发生器（或显示管理计算机） 3.EFIS控制板 4.转换开关 按显像管配置划分： 单管配置：EFIS-74，Y7-100 三、五管配置：EFIS-85，86，Y7-200B 四管配置：EFIS-700，B757，B737 六管配置：B747-400 显像管原理图 二、电子飞行仪表系统工作原理 EFIS工作原理 飞机系统和传感器输入 控制面板 控制面板 远距光传感器 远距光传感器