毕业设计-红旗大街跨越滨江铁路线钢箱梁架梁专项技术方案.docVIP

红旗大街打通工程施工二标段 钢箱梁施工专项技术方案 中铁二十二局哈尔滨铁路建设集团有限责任公司 红旗大街打通工程施工二标段项目经理部 目 录 一、 工程概况 3 二、 编制说明及依据 5 三、 施工总体安排 6 四、 施工进度计划 11 五、 施工准备及资源配置计划 14 六、 钢梁运输 14 七、 钢箱梁加工方案 15 八、 临时支墩搭设方案及计算书 23 九、 钢梁安装方案 26 十、 特殊季节施工安全保护措施 32 十一、 安全、质量保证措施及应急预案 35 附表一、箱梁架设劳动力配置计划一览表 39 附表二、物资设备一览表 40 工程概况 工程简介 本工程PM6~PM9跨线桥上部结构采用三跨连续钢箱梁，跨径布置：31m+48m+35m=114m，桥梁设计线处钢箱梁梁高为2m，跨线桥线路平面位于直线段上，桥面总宽度28m。主钢箱梁跨越地铁线、滨江上下行、滨江三线施工。 上部结构钢箱梁采用双箱单室截面，顶宽27.8m，两侧各设3.4m挑臂。 本工程施工平面图见下图 钢箱梁横断面如下图所示 跨线桥桥型立面图如图所示（图看不清楚） 跨线桥钢箱梁分块布置图如下： 本工程钢箱梁分块制作各构件见下表： 红旗大街打通工程K4+711.76钢箱梁明细表 序号 部件编号 数量 单重/吨 外形尺寸/米 1 K4.1 1 160.682 25.518*10.8*1.954 2 K4.2 1 114.229 25.518*6.2*2 3 K4.3 1 160.682 25.518*10.8*1.954 4 K4.4 1 201.787 32.272*10.8*1.954 5 K4.5 1 150.339 32.272*6.2*2 6 K4.6 1 201.787 32.272*10.8*1.954 7 K4.7 1 195.745 30.952*10.8*1.954 8 K4.8 1 145.493 30.952*6.2*2 9 K4.9 1 195.745 30.952*10.8*1.954 10 K4.10 1 160.408 25.1*10.8*1.954 11 K4.11 1 120.26 25.1*6.2*2 12 K4.12 1 160.408 25.1*10.8*1.954 二、编制说明及依据 编制说明 本方案主要围绕红旗大街打通工程跨铁路钢箱梁制作及安装现场架梁方案进行编制。在施工过程中，严格按照设计图纸的要求进行施工。 本方案包括施工计划、钢箱梁制作方案、架梁方案、劳动力及设备设施计划、特殊季节安全保证措施等内容。施工过程中严格按照此方案执行。 编制依据 《关于哈尔滨市红旗大街打通工程跨越滨江线K4+711.76立交桥方案设计的审查意见》（2013年7月 18日） 《哈尔滨市红旗大街打通工程跨越滨江线K4+711.76立交桥钢箱梁招标文件》 《哈尔滨市红旗大街打通工程跨越跨铁路立交桥部分滨江线K4+711.76设计图纸》 《城市桥梁设计规范》（CJJ11-2011） 《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） 《公路桥梁抗震设计细则》（JTG D02-01-2008） 《公路桥梁抗风设计规范》（JTG/T D60-01-2004） 《桥梁用结构钢》（GB/T714-2008） 《钢结构设计规范》（GB50017-2003） 《铁路技术管理规程》中华人民共和国铁道部 2009年 施工安排按照“统筹规划、突出重点、分阶段实施”的原则合理安排。 施工顺序为：施工准备及场地平整 2、重难点工程控制措施 .1重点工程箱梁吊装控制措施 .1.1吊装指挥员、驾驶员必须持证上岗，接受岗前培训及技术交底学习，熟悉吊装站位及结构参数； .1.2吊装前由驾驶员、指挥员确认吊装机械运行状态良好，吊装用钢丝绳、卡环、吊点等，由项目安质部门检查并记录； .1.3吊装指挥员、驾驶员信号及口令协调一致，听从项目指挥员统一安排，两台吊车杜绝“各自为政”现象； .1.4箱梁起吊前由项目安质部门确认钢丝绳无缺陷且绑扎牢固后方能起吊，箱梁吊装就位后立即采取加支撑及木楔子对箱梁进行加固。 .2难点工程吊车站位控制措施 .2.1根据所使用型号的吊车工况参数表查出所需出杆长度、作用半径、吊装仰角、配重铁配置数据.2.2根据所查数据挑选最不利位置进行现场放线，是否存在可能的碰撞问题或视觉“死角”问题； .2.3根据计算数据和调查数据于南存梁场进行模拟试吊，检验该型号吊车是否具备吊装能力。 、工程管理