毕业设计-长江大桥加宽改造工程监理规划.doc

第一章 工程概况. XXXX长江大桥加宽改造工程为七跨一联86.5+4×138+330（主跨）+132. 5=1101m钢混组合式连续刚构桥，其中主桥采用330m钢一砼组合结构一跨过江，这类桥型跨度在国内尚属首次。这是XX长江新桥的一个重要特点之一。 大桥通航主跨由南、北两侧111m预应力砼悬臂和108m钢箱梁连续形成钢混组合式刚构；砼悬臂梁根部梁高16m，跨中梁高5.5m，三向全预应力砼结构；单箱式钢梁高5.5m，桥面板为带U型加劲肋的正交异性板。桥宽19.0m，横向布置为：0.5m+15.5m+3.0m，横坡2%。桥墩采用柔性墩；基础采用桩基础。　 XX长江大桥复线桥由重庆城投公司投资；主桥由林同炎国际咨询公司与重庆达士公司共同设计，南、北引桥由重庆市设计院设计。 本次招标的A标段包括XX长江大桥复线桥主桥和北引道立交拓宽改造及旧桥维护，A标段总投资约3亿元人民。 第二章 工程特点分析 一、XX大桥复线桥建设工程的特点 作为重庆市总体规划中主城区一座非常重要的大型公路桥梁，XX长江大桥建设工程具有以下几个显著特征： 1、XX大桥主桥采用钢一砼一跨（330m）过江方案，构思精巧，新颖美观，颇具创造性。它解决了大跨径预应力砼刚构自重应力偏大和后期砼收缩徐变引起的挠度难以控制的问题，极大地改善了传统预应力连续刚构的结构弱点，增大了跨线能力，有效节省了工期。值得注意的是，这种结构型式，这种大跨度，在国内尚属首次。 2、本桥设计施工采用的规范既有公路桥梁规范，又有铁路桥梁规范。 3、技术要求高、施工条件差、周边干扰大，工程风险大。尤其是钢箱梁制作与现场整体吊装系统，T型混凝土箱梁悬臂现浇，支架防洪防撞系统等，施工中的安全风险非常大。 4、XX大桥规模宏大，并采用了大量新技术、新结构，项目的操作模式也不同于其它桥梁，对监理单位提出了很高的要求。如要求监理单位对钢箱梁吊装系统、支撑与防洪防撞系统、施工监控等进行复核验算和独立抽检测量，并提供其分析计算资料及监理专项报告。 5、XX大桥施工工期短，桥址季节水位变化大，设计技术标准高，成桥工序及成桥过程中体系转化次数多，因此安全高效的施工方案及深入细致的施工控制，是大桥顺利实施的重要技术保证。 6、与其他特大型桥梁相比，XX大桥的施工、制造与安装工程的技术难点多、难度大。 7、XX大桥由重庆城投公司投资；同时大桥工程采用了近年来流行的BT总承包模式。工程建设涉及的单位多，在组织上和技术上的接口均十分复杂。如何理顺“一桥多方”的工作关系与接口，步调一致地协同作战，项目组织管理的难度极大。 二、本公司采取的主要监理方案。 1、“加强对现场监理人员的培训、动态管理和监督监控，以确保监理工作的高质量!”——这是我公司质量控制体系的要求。 我监理公司将进一步加强对现场监理人员的岗前培训和动态管理，确保监理人员的工作在受控状态下进行。 我司将严格按照本公司的一贯作法，加强对项目的巡回检查和安全质量监督，确保项目的安全质量。 2、著名专家担任总监理工程师 为了切实加强XX大桥施工监理的力量，我公司已派遣著名专家担任XX大桥施工监理项目的总监理工程师。 3、强有力的组织保障 为确保该项目的全过程监理，并在将来的工作中出色履行监理职责，我司成立了XX大桥监理项目领导小组，并且在监理人员队伍、专家组织、技术保障、试验检测与监控手段等方面，做好了充分准备。在施工监理的实施过程中，项目领导小组将进一步加大对现场监理的保障力度，在待遇、后备人员、检测手段、技术支持、后勤给养等方面，采取必要的组织措施和行政手段，为现场项目提供强有力的组织保障。 4、对技术难点与重点的准确把握及其针对性措施 针对本项目中钢箱梁制造与安装、大型混凝土箱梁T型刚构施工设计系统，C60高强大体积混凝土施工与裂纹控制措施，主墩O#块施工系统，混凝土箱梁副跨、边跨合拢控制，桥墩滑模施工设计系统控制，以及整个测量精度控制，钢混节点质量控制措施、支架系统等技术难点和重点，本监理大纲制定了有针对性的监理方案和控制措施，并专列章节进行了重点阐述。 5、配备强有力的试验、检测和监控手段 为确保工程零失误、零返工，我司将加强对试验、检测和施工监控工作的监督与控制，同时应按照一定的比例关系，进行平行检测。 借助承包方的中心试验室，以及重庆主城区域内的科研、试验单位，现场监理组将按照一定的比例对原材料、结构件等进行各类性能的试验测试工作； 对钢结构焊缝，按照一定的比例(推荐为20%)，进行NDT的监理抽检； 对构件的几何尺寸复查、对变形的监督测量。以及对涂层的监督抽检； 施工监控的监理，在承包商进行全过程线性监控的基础上，监理项目部指派专业人员，借助自备的监控设备、计算软件，独立进行监控计算符合和监控抽检，以确保符合要求。 无疑，配备试验、检测和监控方