蓄电池使用保养要点.docVIP

蓄电池使用保养要点 蓄电池又叫电瓶，是一种储电和供电的设备。过去，主要用于各种汽车和摩托车上，近年，随着联合收割机和变形运输机的迅速发展，蓄电池在农机中的应用日渐增多。蓄电池虽然看似简单，但其技术含量却较高。蓄电池的使用寿命与其使用者的使用保养是否得当关系极大。得当的，一般可用三年以上，不得当的，半年甚至几个月即报废。联合收割机和变形运输机上用的蓄电池，一般为6格12伏，额定容量120—150安时，每只售价300—400元。所以，如若使用保养不当，造成蓄电池过早报废，用户经济损失也不小。虽然，多数农机用户不配备万用电表、电解液浓度计、高率放电计、充电机等器具，也缺乏蓄电池的理论知识，对蓄电池的检查维护存在一定的困难，但是，只要能做到以下几点，蓄电池的技术性能和正常寿命就能得到基本的保证。 一、 安装要牢固、防震。 蓄电池安装在机车的安装座上，要求紧固牢靠，机车在高低不平的路上颠簸行驶时，蓄电池不得在安装座中上下左右窜动撞击，蓄电池底部应垫上橡胶防震垫片，以免壳体震裂、接线头松动和内部极板受损。 二、 起动发动机的时间不宜过长。 蓄电池在起动发动机时，放电电流很大，如长时间运行，硫酸来不及渗入极板内部，会造成蓄电池容量减小和过早损坏。因此，每次起动时间不应超过5秒，一次起动不了，应等待半分钟后再起动，不可连续起动，三次起动不了，应检查发动机的原因。 三、 要及时检查蓄电池内部电解液液面高度，并适时添加蒸馏水或电解液。蓄电池内的电解液，会随着充电时的被分解和自然蒸发而减少。当极板露出液面后，露出部分会被很快硫化，从而使蓄电池容量变小，即使添加电解液后再将其淹没，被硫化部分极板也难以恢复原状。因此，及时检查蓄电池内液面高度并适时加液就显得十分重要。一般夏季一星期检查一次，冬季二星期检查一次。用半透明塑料作外壳的蓄电池，壳外即可看到内部液面高度，外壳上还有上下二条标线，液面高度只要在这二条标线之间即可。用黑色塑料作外壳的蓄电池，检查时要拧开加液盖，可直接用眼睛观察估计液面高度，也可用一小玻璃管插入蓄电池，用手指按住玻管上口，取出电解液进行检查。正常情况下，电解液液面高度应高于极板10—15毫米。发现液面高度太低时应加蒸馏水补足，如若电解液是倒出或溢出的，则应添加电解液。蒸馏水和电解液在蓄电池专卖店有售。要注意的是不能将自来水、河水、井水等普通水当作蒸馏水添加。 四、 要及时清除蓄电池极桩之间的灰尘污物，疏通加液盖上的通气孔。 蓄电池上部表面容易积聚灰尘，又难免有电解液渗溢出，这种被电解液浸湿的灰尘，具有较好的导电性，蓄电池可通过这些污物进行自放电，从而加快蓄电池的亏电速度。因此，应及时将这些污物擦拭干净。加液孔盖上有一个通气孔，是用来释放蓄电池充电时放出的大量气体的，平时检查时，也要检查此孔是否被污物堵塞，如若阻塞应及时疏通，以免因蓄电池内气压过高胀裂外壳或盖。 五、 要经常检查正负极极桩与连接导线接头之间的连结是否良好。 蓄电池正负极与连接导线之间一般用铁镙丝作固定连接，电解液又很容易腐蚀镙丝镙母，使连接松动，接触电阻增大，从而造成电机起动无力或无法起动。因此，平时要经常检查该处是否松动并及时拧紧。此外，还有另一个容易被忽略的地方，就是极桩与连接导线接头之间的二个接触表面，是否有严重氧化或污垢，如若有，则即使连接镙丝没有松动，电流流过此处时电阻仍很大，照样会造成电机起动困难或无法起动。这时，应用刀片将二个接触表面刮净后再连接。连接好后，连接处表面最好涂些黄油，以防氧化和电解液腐蚀。 六、 蓄电池亏电时，要及时作补充充电。 平时，如发现灯光暗淡、喇叭声沙哑、起动无力等现象，说明蓄电池巳严重亏电。亏电的蓄电池极板很容易被硫化，使蓄电池容量下降，内阻增大，输出电流减小。这时应及时用充电机对蓄电池进行补充充电，直至电解液中产生大量气泡为至。需要注意的是，对蓄电池充电，时间也不是越长越好，长时间过量充电，不但不能增加蓄电池容量，反而会造成极板上的活性物质过早脱落，缩短蓄电池使用寿命。 七、 机器长期停用期间，蓄电池也应定时充电保养。 联合收割机是季节性机械，全年作业时间大多只有一二个月或稍长，大部分时间处于闲置状态。笔者曾碰到过这样一个机手，他的联合收割机第一年割完晚稻后，就对蓄电池不理不睬了，待第二年收割早稻时，才将蓄电池拿到修理部充电，结果仍然起动困难，只好新买一只蓄电池了事。须知，蓄电池都存在一个内部自放电的问题，每天自放电量约2%，也就是说，充足电的蓄电池，即使一点不用，经过较长时间后，其存电也会被内部